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扩大断面盾构设计原理初探 　　摘要：当今世界对于城市地下空间的开发利用越来越多，其中地铁的建设是最为人们所熟知的。地铁隧道建设中最为广泛的施工技术就是盾构法。由于国内盾构技术经验不足，盾构隧道断面形式单一，在隧道的扩挖段一般采用传统扩挖方法，如果能够直接或间接使用盾构法进行扩挖，不仅可以缩短工期和降低成本，而且更能保证施工的安全。本文提出了扩大断面盾构的设计原理、特点和优势，并展望了其发展方向。 　　关键词：盾构法；扩大断面盾构；设计原理 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 　　1 前言 　　随着盾构技术的发展，一些新兴的盾构技术方法开始在盾构施工中使用，并且获得很好的效果。针对不同的工程情况采用适当的盾构施工方法，可以提高施工效率、节约经费和保障安全。在地下工程实际中，如上下水道、共同沟的管路分岔部位以及电力、通讯隧道的地下电缆接头部等处，隧道断面常常要比标准断面大。这样，在所需要的扩大断面段长度占隧道总长度比例较小的情况下，将这段隧道局部扩大比整个隧道都采用较大断面更为经济合理[1] [2]。传统隧道扩大段的建造大多采用明挖法施工，但由于许多必须扩大的隧道段都建设在城市道路下面，如采用明挖法会存在较多问题，如会影响地面交通和邻近建筑物，必须做好对错综复杂的地下埋设物的防护措施，以及由此引起的工期延长和工程费用的增加等，因而我们更希望扩大段的建设都是在地下完成，所以开发了可以从隧道洞内扩大断面的盾构施工法。 　　2 扩大断面盾构设计背景 　　盾构法施工是在城市市区或水底的软弱地层中修建地下工程较好的施工方法之一；近年来，随着盾构机械设备的改进和施工工艺的完善，适应于复杂工程条件的能力大为提高。隧道的断面形式多种多样，具有特殊功能的盾构机也相继出现，其中扩大盾构机就是其中的典型，其应用也在不断扩大[2]。 　　我国由于盾构设备相对落后，设计施工技术经验也相对欠缺，目前在北京、上海、广州和深圳等城市在建和已建的地铁隧道中，盾构法仅限于断面型式单一，直径较小的区间隧道。配合盾构法施工的扩大断面隧道段，不管是直接用盾构施工法在盾构施工法的基础上进行扩挖都尚未尝试。这种状况严重制约了盾构施工技术在我国的发展。对于隧道断面的扩挖可以有两种途径：一是在原始隧道开挖基础上采用传统方法扩挖，二是采用扩大断面盾构法。由于前者在技术上已经很少有创新，而且往往采用的明挖法施工成本较高，而扩大断面盾构的应用可以提高施工的安全性和经济性，显示了更加广阔的应用前景。目前直接采用盾构法施工或配合盾构法施工的扩大断面隧道已成为世界各国地铁隧道施工的最新技术和前沿之一[1] [3]。 　　 　　3 扩大断面盾构设计原理 　　扩大断面隧道一般是在原盾构隧道基础上扩挖修建的，往往在下述情况下需要进行地中扩挖： 　　（1）在平行设置的2个隧道之间建造地铁车站等建筑物。 　　（2）在地中建造组装扩大断面盾构的空间和各地下设施的收容空间等。 　　（3）在地中隧道分岔处或某种角度接合处。 　　在扩大断面盾构中，扩挖技术成为施工的关键技术，而地中扩挖的难点是，扩挖的施工法以及扩挖段与原隧道接合的方法，这要考虑结构上的稳定，也需要做好防水措施，对此必须在施工前进行周密的设计和研究。图1是几种常常遇的隧道断面需要扩挖的情况[1] [4]。 　　图1 隧道断面的扩挖形式 　　 　　扩大断面盾构法是在隧道的任意位置对局部断面进行扩大的一种施工方法，其主要原理如下： 　　（1）正常段施工：首先使用一般的盾构法进行等断面正常段隧道的施工，在局部需要扩大的隧道段设置特殊管片，同时在正常段和特殊段管片之间同时设置导向环。 　　（2）圆周盾构反力支墩施工：拆除需要扩大段下部的特殊管片，设置围护结构后开挖土体至设计位置，必要时可对局部土体进行加固，浇注圆周盾构掘进时的反力支墩。 　　（3）扩大段盾构的反力承台制作：在扩大段基础内的导向环片上安装圆周盾构后，边掘进边拼装圆周管片，最后形成扩大段盾构的反力承台（始发基地）。 　　（4）扩大段盾构安装和掘进：在始发基地内安装扩大段盾构，并进行扩大段隧道的开挖[3] [5]。 　　在施工时，先依次撤除原有部分衬砌和挖去部分围岩，修建能够设置扩大断面盾构机的空间作为其始发基地。随着特殊段下部衬砌的撤除，原有隧道的结构、作用荷载和应力将发生变化，所以必须在原有隧道开孔部及附近采取加固措施。扩大断面盾构在撤除衬砌后的空间里组装完成后便可进行掘进，为使推力均匀作用于机械尾部的围岩，需要设置合适的反力支承装置。当尾部围岩抗力不足时，需要采用增加围岩强度的措施，也可设置将推力转移到原有管片上的装置。 　　扩大断面盾构的施工工艺主要包括：一次盾构掘进，修建一次盾构基地，圆周盾构，圆周盾构掘进，完成扩大断面盾构出发