沥青混凝土路面裂缝的成因及处置.docVIP

沥青混凝土路面裂缝的成因及处置 　　摘要结合滨莱高速公路路面养护实践, 介绍了沥青混凝土路面裂缝的类型,分析了高速公路沥青路面产生裂缝的影响因素及成因 提出了防治和处理措施。 　　关键词高速公路 ； 沥青混凝土路面 ；裂缝；处理 　　Abstract with the Waterfront Road, highway maintenance practice, introduces the types of asphalt concrete pavement crack, influence of cracks on Asphalt Pavement of freeway factors and causes and puts forward prevention and treatment measures. 　　Keywords expressway; asphalt concrete pavement; cracks; treatment 　　中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　裂缝是沥青混凝土路面最普遍、也是最主要的病害类型之一。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能无明显影响, 但随着表面雨水和雪水的入侵,路面强度将明显降低, 在大量行车荷载反复作用下, 产生冲刷和唧浆现象, 使裂缝两侧的沥青面层碎裂, 影响沥青路面的使用性能, 并加速沥青路面破坏, 严重的甚至导致路面产生结构性破坏。 　　 　　1 沥青路面裂缝的类型 　　按《公路技术状况评定标准》，裂缝损坏类型分为龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝；按沥青路面开裂的主要原因, 裂缝可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝主要是由于行车荷载造成的裂缝, 非荷载型裂缝主要有温缩裂缝和干缩裂缝。 　　 　　2 沥青路面裂缝原因分析 　　滨莱高速公路是山东省高速公路S29的一部分，双向四车道,路面结构为: 4 cm 中粒式多碎石沥青混凝土+4 cm粗粒式沥青混凝土+5cm 粗粒式沥青混凝土, 路面基层为20 cm 水泥稳定碎石。于2002年10月建成通车。随着环渤海高速公路的建成，成为直通京、津、河北的交通要道，交通量逐年增长, 路面车辙、裂缝病害日益明显。经调查，裂缝类病害以横向裂缝为主, 在局部路段存在小面积网裂。 　　通过钻孔分析、探坑挖验, 路面结构层分层不明显，有重叠现象，上面层极不规则，总结为横向裂缝产生和发展的主要原因为车辆荷载作用，确定为荷载型裂缝。 　　裂缝产生的主要因素： 　　 (1)交通量增长迅速，路面荷载加大。交通量年平均增长率约为12%，特别是重型交通不断增长。重型货车占车辆总数的68%。在此期间，路面裂缝增加了近六倍，交通量的迅速增长使得路面过早过多地承受了轴载作用次数，导致路面疲劳开裂，其中有相当数量的单条裂缝恶化为网裂。 　　 (2)行车荷载的重复作用。从裂缝的扩展情况看，裂缝首先出现在行车道，逐渐向超车道扩展，其中一些扩展到了硬路肩。从该高速公路裂缝发生与扩展的规律可以看出，其裂缝主要为反射裂缝。这说明行车荷载的重复作用对裂缝的产生与扩展具有至关重要的影响。 　　 (3)温度收缩的影响。从裂缝的形态看，裂缝呈上宽下窄，宽度变化在1～3mm之间.因而温度收缩也是裂缝形成的重要因素。 　　 (4)沥青面层材料的影响。该高速公路自2008年入冬后开始出现裂缝，且随着温度下降裂缝不断增多和扩展。这说明裂缝的产生与沥青面层材料在低温时抗变能力的降低以及沥青面层本身的收缩变形亦有一定的关系。 　　 　　3沥青路面裂缝的处理 　　针对路面受北方气候影响、春冬季易出现裂缝的情况, 近几年不断加大治理力度。在裂缝处理方面坚持两个原则: 一是早发现, 早灌缝; 二是积极探索新材料、新设备、新工艺, 保证良好的灌缝效果。 　　3.1 裂缝的处理措施 　　一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺.主要采用不开槽灌缝、开槽灌缝两种方式，虽然采用压力灌缝机具和专用的沥青灌缝材料，能提高裂缝修补的质量。但是维修时间长、施工工艺较复杂，对交通影响大，安全隐患多。该管理处结合裂缝病害的实际情况，采用了不开槽灌缝和开槽灌缝结合的修补工艺。 　　对于宽度小于3 mm 的裂缝,不予处理, 及时注意观测; 在3～5 mm 之间的裂缝常采用不开槽法, 直接将缝隙刷扫干净, 并用压缩空气吹净尘土后, 灌注较稠沥青, 填入干净的石屑或粗砂并捣实; 在5～25 mm 之间的裂缝用开槽法修补。 　　3.1.1 不开槽灌缝 　　当裂缝宽度小于0.6cm时，先将裂缝路段清扫干净，热空气加热后，直接用热沥青灌缝（沥青加热温度为150-160℃）.沥青灌满后在沥青表面撒一层热砂（筛出泥土后