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论地铁精密控测技术的管理要点 　　摘要：由于地铁控制测量由地面导线、联系测量、地下导线组成，且布点通视受城市结构建筑物的限制，精度控制难度较大。该文结合工程实例，分析了在常规测量中的一些不良习惯在地铁测量中可能带来的误差影响，并从技术的角度提出了一些有效的管理控制措施，对如何做好地铁控制测量的管理工作有一定的借鉴作用。 　　关键词：地铁控制测量误差精度管理 　　中图分类号： U231 文献标识码： A 　　 　　 　　1、引言 　　地铁控制测量是地铁建设过程中的一项重要工作，由地面控制测量、联系测量、地下控制测量三部分组成，是保证车站、区间各段正确衔接的重要技术措施。由于地铁埋深浅，沿途及下穿构筑物复杂，因此对地下建筑物定位精度要求较高，对贯通测量精度要求严格。因此如何确保控制测量的精度是地铁建设中至关重要的一个环节。笔者依据在测量管理过程中的一些工作经验和心得，通过工程实例谈谈地铁控制测量中一些管理方法及应注意事项。 　　2、工程概况及存在问题 　　苏州轨道交通1号线星港街站～会展中心站区间下穿金鸡湖，最小覆盖层厚度小于5米，控制测量需考虑800m水域跨湖作业。地面导线共布设11个控制点，9个未知边，总长4500.488m，平均边长500.054m,最小边长149.536m,最大边长：1046.932m。测量仪器为徕卡TCR1201+R400全站仪，测距精度2mm+2ppm，测角精度 1″。 　　存在问题是金鸡湖盾构区间在第一次停检点测量时，全长相对闭合差1/29960＞1/35000，不满足国家四等导线精度要求。若不能及时找出原因，不仅面临工程暂停压力，也为后期能否精确下穿金鸡湖底带来安全质量风险。 　　 　　地面控制导线平面布置图 　　3、管理要点及实施效果 　　地铁的精准测控要达到国家相关规范的精度要求，必须严格按相关技术要求对作业过程进行全程监控和把关，方能找出问题症结所在。笔者依据测量规范及相关技术要求在施工单位控制网复测过程中采取了一些针对性管理措施，取得较为显著的效果。 　　3.1、对测量仪器的可靠性进行检验 　　测量仪器的可靠性是测量精确性的基本保证，对此在测量过程中应采取如下几点管理措施： 　　（1）、首先对仪器型号、精度、及年检证书进行审核。审核结果表明该仪器为新购仪器，使用期不足半年，精度评定合格。 　　（2）、按相关管理要求，进行全换手测量，要求施工单位换同精度，年检评定合格的拓普康711系列全站仪同该徕卡TCR1201+R400全站仪进行平行观测。观测表明徕卡全站仪全长闭合差1/32150＞1/35000，不满足国家四等导线测量规范要求，精度超限。而拓普康测量精度为1/51085满足要求。但如果将徕卡测距替换为拓普康测距，精度为1/458661/35000，精度满足要求。换手测量结果表明该徕卡全站仪存在问题，精度不可靠。 　　（3）、从仪器的维护保养的过程中上进一步查找仪器精度、稳定性下降原因。经查找发现仪器平时搁置在摄氏16度的空调房内。复测时正值盛夏，仪器未经过度，直接在户外高温下开箱，内外温差悬殊大。经分析可能是由于测量仪器为高精密仪器，受室内外大温差的反复影响，仪器内部零件热胀冷缩不均影响仪器精度。后送交检定中心发现仪器三轴差超限。该仪器经重新校定合格后投入使用，平时将仪器置于常温环境下保存，仪器性能稳定，未发现类似情况。 　　3.2、严格要求测量前后须进行测温 　　地铁控制测量是精准测控技术，温度和气压的变化都会给测量精度带来较大的影响。在一般气象条件下，在1km的距离上，温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm，因此在高温的夏季作业应要求在测距前后进行测温。经全过程旁站发现，测量员沿习普通放样习惯，将气温固定设置在28℃。为确保精度，在管理中明确要求测量前后进行测温。测温记录情况是当测距最长边1046.933米时，温度高达40℃，与设置温度相差12℃，按千米每度变化0.95mm计，测距误差达12.563mm，因此在夏季不进行测温，则随着多边误差的传递很容易造成导线相对闭合差超限。 　　因此控测过程中应严格按《城市轨道交通工程测量规范》要求，在测距的前后各读取一次温度，取平均值作为气象数据，温度读至0.2度，读取后将温度值录入到全站仪内进行自动改正，经过温度改正后，精度满足规范要求。 　　3.3、旁站采集数据确保数据的真实性 　　测量旁站是对测量过程的合规性，数据的真实性进行见证。由于测量分为外业和内业两部分，内业是测量的成果，因此确保内业数据的真实性是旁站根本目的。为达此目的，在控测管理中应做如下要求： 　　（1）、在旁站过程中及时录入原始数据，或是对施工测量手薄拍照，备份原始数据。 　　（2）、要求施工单位测量人员在报审测量数据时，