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软基处理方法在道路中的应用 　　摘要：因为公路工程施工有其特殊性，尤其是公路地质的特殊性，常常使施工进度和质量受到影响，这是因为在公路路基施工中经常会碰到软土层，如果处理不好，就会因为地基差异沉降过大而影响道路的使用。本文主要谈谈公路工程施工的软基处理技术实际应用。 　　关键词：软基处理技术；道路工程；应用 　　中图分类号：U41文献标识码： A 　　前言 　　公路施工建设常常用到软基处理技术，因为软基处理技术有很多优点，比如其可以防止路基下沉、路面断裂进而提高施工质量。所以，在施工未开始前，要认真查看，施工路段地质状况，一旦发现有软基情况出现，就必须进一步研究，根据现有的软基处理技术，选择合适工程的技术进行软基处理。 　　一、软基处理方法在道路施工中的重要性 　　一般情况下，如果在软土地基上修筑公路时，未对该软土地基进行妥善处理，就会导致地基沉降或者差异沉降过大进而使公路丧失正常的使用功能，并引发一系列的问题，这些问题通常表现为以下几个方面：第一，路堤变形，地下水位升高，最终造成公路路面的毁坏；第二，人工构造物与路堤相衔接的地方发生差异性沉降，引起跳车；第三，地基的抗剪强度大大降低，进而引起路堤侧向整体滑动，而边坡外侧的土地则会隆起。由此可见，在软土地基上修建公路时，必须对该软土地基进行妥善的处理，从根本上改良软土地基的工程性质，改善软土地基的变形性和渗透性，提高软土地基的抗剪度以及抗液化能力，以满足公路工程施工对地基的基本要求，提高软土路基的承载能力，确保公路建成后可以安全使用，实现预期的经济效益和社会效益。 　　二、软基处理施工技术的应用原则 　　相比于其他基础施工，软基处理施工的难度更大，随着机械化施工技术的推广，软基处理存在的施工难题，在一定程度上得到了解决，为保证相关施工技术应用的有效性，笔者认为有必要了解施工技术应用的以下原则。 　　（一）因地制宜原则 　　 不同基础工程，软基处理施工在条件方面往往具有一定的差异性，譬如软基处理面积比较大时候，需要在施工现场修建一定面积的软基处理试验区域，通过对该区域的试验施工，确定采用哪一种软基处理施工技术，以及明确技术应用的注意要点。 　　（二）环境保护原则 　　软基处理施工开挖出大量的淤泥，要求将这些淤泥妥善堆放在规定的地点，另外在排除地基内部积水的时候，要尽量避免污染附近水源、农田和居民区域等。 （三）安全施工原则 　　软基处理工程特殊的施工条件和施工环境，给基础施工带来更多的危险系数，譬如基坑坍塌、滑移等，因此在施工的时候需要兼顾工程的安全管理工作，认真落实各种安全管理规定，并采取强制性的安全措施和安全教育手段，确保工程的危险系数在可控范围之内。 　　三、软土路基施工技术在公路中的实际应用 　　以位于某平原区的公路为例，其大部分路段都穿越软土地基，且沿线河网交错、村庄密布、结构物众多、填土高度大，全线软土具有含水量高、压缩性高、强度低、渗透性差的特点。局部路段为深厚软基，部分地段有淤泥，因此软土地基处理设计、施工已成为该公路工程的关键技术之一，直接影响到工程的质量和工期。 　　针对不同的工程地质条件和不同条件下的稳定和变形问题，在公路施工过程中软基处理普遍采用排水固结、深层搅拌法、超载预压法、真空预压法、路堤加筋法、轻质填料法和桩承式路堤等多种处理方法。上述公路软基的加固处理，要考虑到其特殊性，首先要确保施工技术人员能够严格按照工艺要求、操作规程进行施工。具体施工工序主要包括清除地表土、排除积水、挖除淤泥、填石垫层、压实、路基分层填筑、弯沉及压实度检测、路面施工等。针对上述公路软土（如表1）路基施工，可以主要采用以下几种方法： 　　 　　表1软土主要物理力学性质 　　（一）土工合成材料加筋法 　　 土工合成材料加筋是在路堤下部填料中加入土工合成材料等条带网格状抗拉材料，以改善填料的力学性能，提高路堤的稳定性、扩散荷载应力、减少不均匀沉降。目前应用较广的土工合成材料类型有编织土工布、复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅、玻纤土工格栅、整体式钢丝土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室等（见图1）。 　　 　　图1土工格室 　　对于土工格栅类型应选择钢塑复合土工格栅，并要求这种土工格栅具备的横向拉抗强度应大于60kN/m，纵向抗拉强度应大于80kN/m，按照施工图铺设土工格栅，在平整的下承层结构上进行全断面土工格栅铺设，铺设过程中应确保不出现破坏情况以及褶皱情况，对于土工格栅结构中投入填料，然后在含水量最合适的情况下进行分层压实处理，压实设备采用压路机，土工格栅在摊铺施工中，采用人工辅助拉直平顺，使其贴近土层结构，确保不发生重叠、褶皱及土工格栅扭曲情况，并确保路堤轴线位于强度较高方向上，土工格栅拼接施工时，位于连接位置的强度不能小于