乌准铁路五彩湾至准东段沿线生态保护实例.docVIP

乌准铁路五彩湾至准东段沿线生态保护实例 　　摘要：乌准铁路五彩湾至准东段工程沿线重点的生态敏感点包括公益林、自然保护区等，项目区属于典型的新疆特有生态环境，根据工程实例进行项目区敏感性分析并提出合理的生态保护措施，为同类项目的生态保护提供借鉴。 　　关键词：新疆乌准铁路生态保护措施 　　中图分类号：Q142文献标识码： A 文章编号： 　　1 项目建设背景 　　乌准铁路五彩湾至准东段位于新疆维吾尔自治区昌吉州吉木萨尔县和奇台县境内，该地区是天山北坡经济带的核心地区，吸引范围内矿产资源丰富，品种齐全，储量大，尤其是位于昌吉州的准东煤田煤炭储量居新疆首位。由于当地交通基础设施较落后，资源开发受到限制，资源优势不能转化为经济优势，严重制约了当地国民经济和各种社会进步事业的发展。因此乌准铁路的修建不仅可以改变当地交通设施落后的局面，同时还将完善该地区路网布局，增强铁路的覆盖面及机动灵活性。 　　2 项目区生态环境现状 　　铁路位于欧亚大陆腹地，属中温带大陆性气候，冬季寒冷漫长，夏季炎热短暂，春季干旱少雨，秋季温凉。铁路经过准噶尔盆地平原区、卡拉麦里剥蚀平原区，地形相对平坦开阔，土壤以棕钙土和灰漠土为主。这里生存的建群植物是由超旱生、旱生的半生乔木、灌木、小半灌木以及旱生的一年生草本、多年生草本和中年生的短命植物组成。该区域为水土流失重点治理区，不良地质现象为风沙。 　　3 项目区生态环境敏感性分析 　　3.1 公益林区 　　铁路穿越吉木萨尔县国家重点公益林区，公益林区主要树种为梭梭、柽柳两种，林间下层有沙茅、三芒原、蒿类碱蓬等草本植物。该公益林主要分布在古尔班通古特沙漠荒漠区、天上东部北坡生态极端脆弱的前山带水源涵养林和水土保持林区。吉木萨尔县重点公益林分布在县境北部古尔班通古特沙漠荒漠区，林地面积236218.33hm2，其中公益林218262.33 hm2，占林地面积92.4%；商品林17956 hm2，占林地面积7.60%。重点公益林48000 hm2，全部为防风固沙林。吉木萨尔县绿洲外缘与古尔班通古特沙漠相邻，风沙、干旱等自然灾害频繁发生，生长在沙漠中的梭梭灌木林是抵御沙漠扩张、减少恶劣天气侵袭、保护吉木萨尔县绿洲农业的天然屏障，保护着吉木萨尔县工农业生产和社会经济的稳定发展。 　　3.2卡拉麦里有蹄类自然保护区 　　铁路经过卡拉麦里有蹄类自然保护区边缘，是新疆维吾尔自治区级保护单位，其范围北起乌伦古湖、南至卡拉麦里南缘，西至古尔班通古特沙漠东缘，东至二台-奇台-木垒公路以西，地跨奇台、吉木萨尔、阜康、青河、富蕴、福海六县，自然保护区范围：E88°30′-90°03′,N44°36′-46°00′,面积1423558hm2。现已得知的野生动物共有58科288种，绝大部分是国家重点保护动物。有蹄类动物的主要种群为野驴、盘羊、黄羊等，猞猁、兔狲、赤狐以及金雕、玉带海雕、猎隼、波斑鸨等稀有珍贵物种也有分布。 　　蒙新野驴，也称蒙古野驴或准噶尔野驴。野驴体形高大类似于马，尾巴则象驴，耳短、蹄大，野性十足，喜集群生存、活动，奔跑速度每小时可达60公里以上。 　　准噶尔鹅喉羚，又称长尾黄羊。它体长100厘米左右，身高60-70厘米，重约25－35公斤，体毛呈沙黄色，胸腹及四肢内侧近白色，尾部黑褐色。鹅喉羚喜集群，特别到秋季，往往聚集数十、数百只活动或迁徙。 　　4 项目区生态环境影响分析 　　4.1 工程实施对公益林的影响分析 　　铁路CK96+000-CK114+000段经过吉木萨尔县国家重点公益林，根据地区林业主管部门的调查表明，铁路用地范围内没有发现国家级珍稀植物和古树名木，主要植被类型为梭梭群系、梭梭-琵琶柴群系、蒿属-短期草群系，而未存有公益林重点保护的：假木贼群系、柽柳群系和白梭梭群系等，且规划占地呈带状分布或点状分布，占用面积小，生物量损失有限，不会引起植物群落及其分布格局的变化，通过植被恢复及异地补偿措施，可以将铁路对公益林区植被及动物的影响降到最低。 　　4.2工程对卡拉麦里有蹄类自然保护区野生动物的影响分析 　　铁路的廊道与分割效应使沿线荒漠生态系统产生分割，对地面动物形成屏障，起着分离与阻隔作用，其结果是将自然生境切割成孤立的块状，使生活在其中的野生动物变得脆弱，不宜于生物多样性保护。 　　铁路施工期施工人员的活动及施工作业，如施工器械产生的噪声、废气，夜间作业的灯光，人员的随意走动等，对野生动物的生活造成干扰，使其受到惊吓甚至伤害；在运营期铁路分割野生动物的活动区域，使其活动范围缩小。 　　根据卡山保护区科考报告，铁路经过区域不是野生动物主要栖息地，也未分布野生动物赖以生存的重要水源和保护区管理站的投食点和饮水区，不会对保护区野生动物的人工食源和水源产生影响。 　　铁路沿