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道路桥梁施工中的软弱地基处理探讨 　　摘要：随着我们道路桥梁事业的发展，我们更加需要加强对软弱地基处理方法的重视，一旦软弱地基处理不当，往往就会导致道路不均匀沉降，甚至会破坏路基。随着社会的进步，科技的发展，很多新材料、新技术都被应用到了桥梁路建上面，如果想要有效的处理好软弱地基，就必须根据实际情况找到最优方法，这样才能够达到预期的效果。本文对道路桥梁施工中的软弱地基处理进行了探讨。 　　关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理 　　中图分类号：U448文献标识码： A 　　引言 　　软基处理是一直是道路桥梁建设过程中突出的问题，软弱地基出现坍塌往往会影响到工程的质量和工期，如何在存在不利因素的软土表面建设稳固的道路桥梁，是近些年我国道路桥梁工程建设过程中致力于攻克的难关。 　　一、软弱地基概述 　　软弱地基土质较差，组成部分以黏土和淤泥土居多，沙土、泥炭次之，因压缩性高、含水量多，导致孔隙较大，土质较为疏松，以至于强度、刚度不足，承载力薄弱，是桥梁施工中的难点。而且，软弱地基的结构性很是明显，局部一旦被扰动破坏，整个结构都会随之破坏，稳定性大幅下降，易出现坍塌、沉降或滑动现象，给施工建设带来诸多不利，轻则破坏工程质量，重则威胁生命安全。在每年的桥梁建设中，因软弱地基处理不到位而酿成的安全事故不在少数。因此，必须加大软弱地及处理力度，采取合理有效的方法对软土进行加固，以提高其承载力，进而保证桥建工程质量。 　　我国国土面积广袤，经纬跨度较大，各地的地势地貌存在明显的差异性，软弱地基程度不同，尚没有统一的处理标准和方法，加上工程规模和要求各异，使得软弱地基处理更加困难。在实际桥梁施工中，需综合多方面因素考虑，在符合工程要求、质量得到保障的基础上，实现造价、工期、技术、环境之间的协调，选择最佳方案。 　　二、路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施 　　1、排水固结法与堆载预压法 　　所谓的排水固结法，是指借助外界的荷载，使软弱地基中的排水能够固结，以达到提高地基的抗剪强度和减少孔隙的目的。最终对道路桥梁的建后沉降进行控制，以保证软弱地基能够提升自身对外力的承载能力。 　　所谓的堆载预压法，是指为了达到减少土壤中水分，并且使土体中的颗粒能够具有更高的凝结力与增加土体密实度的目的。将人工材料堆载到软弱地基的表面，将地基中的水分以强大的外力挤压出来的一种加固软弱地基的方法。 　　2、水泥粉煤灰碎石桩法 　　这种方法是指将由水泥、粉煤灰和碎石加水进行混合搅拌，并采用打桩机制成的柱状体。这种柱状体具有很高的粘度和强度，能够通过褥垫层的联结使桩与桩之间密切的联系在一起，形成复合式的地基。当前很多施工单位在进行道路桥梁施工中，普遍都采用这种方法来处理软弱地基，在大量的实践应用中也证明了这种方法的实效性。但是在制作水泥粉煤灰碎石桩的过程中，应该注意将水泥粉煤灰碎石的强度等级设置在C10～C20强度等级。不论是高出还是低于这一等级，都无法达到最佳的效果。也就是说，这种方法的技术要求是相当高的，这也是水泥粉煤灰碎石桩法能够在处理软弱地基方面能够得到广泛的应用的主要原因。 　　3、孔内深层强夯法 　　孔内深层强夯法，是指首先保证地基内成空，随后以重锤放入孔内，经过分层填料之后，再进行强夯。也可以采取一边填料，一边强夯的方法，是将加固技术同动力固结的原理有机的结合在一起的一种有效处理软弱地基的方法，这种方法一经研制，就获得了尤里卡金奖，同时也成为我国在国际上获得的唯一金奖奖项。 　　这种方法同其他几种处理软弱地基的方法相比较而言，存在着很大的差异，主要体现在以下几个方面。 　　一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实。并且能够承受更大的压强，具有更高的动能。使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。 　　另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。并且对于土质不同的土体，所采用的工艺也是不同的，例如托盘状、串珠状等等，但是不论选择何种工艺原理和工艺方法，都是为了达到增大桩与桩之间摩擦力的目的，使桩与桩之间能够更加紧密的咬合在一起，进而增加孔内深层强夯桩的承载能力。最终使软弱地基的特性能够加以改变，达到最坚固的状态，保证道路桥梁的质量。 　　除此之外，孔内强夯法对于环境保护具有重要的作用。不仅能够将废弃的物料充分的运用到道路桥梁软弱地基的强夯中，为施工单位节省大量的施工材料开支，例如钢筋、水泥等等，同时还能够减少废气物料对环境的污染，提高施工的环保性能。将建筑垃圾用于处理软弱地基的做法，是符合当前我国可持续发展的理念的。将传统的地基夯实方法进行了改变