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道路运输经济增长方式的论述与评价 　　摘要：本文在总结国内外经济增长方式评价方法和各种经济增长方式转变途径的基础上，分析了经济增长方式的相关理论，以道路运输经济增长方式的研究为切入点，深入研究了道路运输经济增长方式的评价方法，道路运输经济增长方式与资源配置效率的关系，以及转变道 　　路运输经济增长方式的途径。 　　关键词：道路；运输；经济；评价方法 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 　　 　　前言 　　近年来，随着国民经济的快速发展、公路里程的持续增加、技术标准的逐渐提高和路网结构的不断优化，道路运输业作为国民经济的基础性产业和服务性行业迅速崛起，在综合运输体系中的基础性地位日益加强，以其门到门的运输经济特点成为服务范围最广、承担运量最大、发展速度最快的运输方式。在道路运输业不断发展的同时，其增长方式的转变问题也逐渐凸现出来。经济增长方式是指推动经济增长的各种生产要素投入及其组合的方式，其实质是依赖什么要素，借助什么手段，通过什么途径，怎样实现增长。从投入产出关系的角度讲，道路运输业增长包括能力增长、效率提高和绩效提高。 　　运输能力的增长体现在路网规模不断扩大，质量不断提高，汽车拥有量迅速增长，车型结构趋于多样化，运输服务设施日益完善，平均载货载客量的不断增加。效率和绩效的提高体现在运输速度的提升，运输成本的下降，运输服务质量的改善，以及依靠较低的生产投入产生较高的社会和经济效益。因此，道路运输业的增长并不是单纯数量的增加，而是提高要素生产效率，使国民经济产出比提高。 　　由于我国道路运输业主体过多、竞争过度、结构失调、体制不顺的粗放式经营难以为继，加快调整、促进行业增长方式转变势在必行。针对道路运输业现状展开调查和分析，研究适合道路运输业发展环境和发展现状的增长方式转变途径，提出道路运输管理部门进一步加强宏观管理和有效调控的具体措施，将有利于提升道路运输业的效率和效益，促进道路运输业健康、持续发展，加快道路运输业现代化进程，使道路运输业更加适应和推动社会经济的飞速发展. 　　1 道路运输业的经济特征 　　20 世纪三十年代以来，道路运输在世界范围内得到了突飞猛进的发展。目前，在全世界现代交通网中，公路运输线的长度约占全部运输线路的三分之二。道路运输所完成的货运量，占整个货运量的七成左右。在一些发达国家，道路运输货运量和周转量在各种运输方式中都名列前茅。在我国，道路运输的客运量占全社会总客运量的九成以上，货运量占全社会总运量的四分之三以上。道路运输在综合运输体系中已日益成为不可缺少的重要组成部分。 　　道路运输业的经济特征归纳如下：路运输业是国民经济的基础产业，担负着为经济和社会提供“安全、舒适、方便、及时、优势、价廉”的交通运输条件的重任，在经济发展和社会进步中发挥着“先行官”的作用。 　　首先，道路运输是一种独特的物质生产过程。道路货物运输是商品生产在流通领域内的继续和产生商品价值的增加。货物运输贯穿于社会再生产的全过程，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件。道路旅客运输是人们出行方面的无形消费品，旅客运输为解决人们的出行问题提供了种种便利，是现代社会运转的基础之一。随着运输业的发展，人类征服了空间，节约了时间，提高了生产效率和生活质量，促进了生产力的发展和社会的进步。其次，道路运输的投资额比较大，建设周期比较长，而且往往具有公共设施性质，对国民经济和社会发展影响甚大。 　　其次道路运输具有运送速度快、货物损耗少、运送成本低等显著优势。短途运输时，道路运输每次的货物装卸作业时间少，途中也无需像火车、船队那样编组作业，可做到“取货（接客）上门，送货（送客）到家”，中途不需要换装，因此运送速度快，具有良好的时效性。随着汽车技术性能的改进，公路等级的提高，先进管理技术的应用，加上汽车的作业费用比铁路和水运要低。因此，在一般情况下，短距离的货运成本，道路运输较铁路、水运低，在小批量的远距离运输时，采用道路运输也要比铁路、水运经济合理。 　　此外道路运输机动灵活，适应性强，通达度深和覆盖面广。货运汽车单位载重量相对较小，在运输中既可承担批量小的货运任务，又能通过集中调配车辆承担批量大的货运任务，并能实现较高的运输效率和经济效益。利用汽车运送旅客，既可以组织较多运力完成大批量旅客的运送任务，也可以单车作业，上门接送，极大地方便旅客出行。我国公路线网密集度高分布广，运输车辆可以随站点分布，到达城乡任何地点，使道路运输具备了高度的机动灵活性。同时道路运输对公路和气候条件具有很强的适应性。 　　2 道路运输经济增长方式评价模型 　　建立经济增长方式评价模型，首先要选择好相应的经济增长方式评价方法。提高生产率是转变经济增长方式、提高经济增长质量的有效途径和显著标志。研究我