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公路扩建工程中软土地基治理方法浅探 　　摘要：随着我国经济建设的发展，一些低等级的公路已不能满足高交通量的要求，对其拓宽改建势在必行。软土地基段的老路拓宽工程易于产生不均匀沉降，导致路面出现纵向裂缝。病害的出现大幅增加了公路营运、养护的费用，甚至影响了行车的安全，以及造成不良的社会影响。怎样减少、防止此类病害的产生，有哪些治理方法,是本文探讨的主题。 　　关键词：公路扩建；软地基；治理 　　中图分类号： TU471.8 文献标识码： A 文章编号： 　　1、表现形式及危害 　　对于公路扩建工程，普遍存在的一个工程病害是公路沿路线方向产生纵向裂缝、导致路面破坏等；更严重可能是路基失稳而产生滑移。根据调查分析，出现病害路段多为工程地质条件较差的地段（如软土层、水塘、低洼地等）、高路堤填方地段。纵向裂缝的位置一般发生在新老路结合处的内侧。 　　2、原因分析 　　病害产生的原因是多方面的，既有客观存在的不利因素，也有人为因素。归结起来有以下几个方面： 　　（1）新老路地基变形不协调 　　对老路进行的加宽、加铺，新增加的荷载引起的地基沉降变形是复杂的。沉降变形分析不仅要考虑荷载在时间上的分步叠加，还要考虑其几何空间分布情况。由于老路建成已久，老路地基的沉降已基本完成，而改建路堤新增加的荷载不仅会使拓宽部位的地基产生沉降，也会诱发老路地基产生新的沉降变形。对填方较高的路堤段、软土地基段，若拓宽部分地基加固不当，会使拓宽部分地基沉降远大于老路地基的沉降，这两者之间的沉降差是造成纵向裂缝产生的主要原因。 　　（2）新老路堤自身变形不协调 　　新老路堤在填料的选择上不可能做到完全一致。原有路堤历经多年，暴露在大气中并与其充分交融，填料的含水量、密度、压实度、强度都已产生了很大的变化，路堤自身的压缩变形已趋于稳定。新填筑路堤在其填料的物理性质、压实度、强度、水稳性上均与原有路堤存在着较大的差异。新路堤还没有经历长期车辆荷载作用，没有与大气充分交融，路堤自身的压缩变形仍不稳定。新老路堤之间自身的压缩变形存在较大的差异，新老路堤自身的压缩变形大于原有路堤自身的压缩变形。这也是新老路堤产生不均匀沉降、出现纵向裂缝的主要原因。 　　（3）水的影响 　　水是触发路基产生病害的重要原因之一。降落于路面、坡面上的雨水，侵入坡体会使土的自重增加、强度降低，增加新的沉降变形，严重的会出现边坡滑塌。新老路堤之间自身的压缩变形存在较大的差异，新老路堤自身的压缩变形大于原有路堤自身的压缩变形。这也是新老路堤产生不均匀沉降、出现纵向裂缝的主要原因。现阶段对软土地基段老路拓宽加固处理所做的理论研究及工程实践，均无法保证新老路结合处绝对不产生差异沉降，并且新老路堤填料存在强度上的不均匀性，必然会出现纵向裂隙、裂缝。若路基、路面防排水措施处理不当，当裂隙产生后，由于雨水的灌入，会使土的抗剪强度、压缩模量进一步降低，路面的纵向裂缝必然进一步加大。 　　（4）对岩土体的认识不够 　　软土地基处理属于隐蔽工程，各种理论还不很成熟；软土地基的勘察成果与实际情况亦有着或多或少的偏差，由于对岩土体的认识不清，导致设计上存在缺陷，也是产生病害的重要原因之一。 　　（5）施工质量问题 　　由于一些管理部门和施工单位对软土地基段新老路拼接处理的困难认识不足，在拼接段的工艺上做的不够精细，如盲目开挖老路坡角、路基填筑速率过快、某些部位的压实度达不到标准等，也是产生病害的不可忽略的原因。 　　3、治理方法 　　产生病害的因素虽然很多，但从中亦有一些规律可循，可从地基、路基、路面以及排水等各个方面加以控制。设计与施工方案应结合当地工程地质条件、材料供应、工期要求等因素，按照要因地制宜、综合处治的原则进行充分论证，使得设计成果和施工方案达到技术上先进、经济上合理。 　　3.1地基处理 　　地基处理的目的是提高地基的稳定性、控制新老路地基的不均匀沉降，使两者能够协调变形。在进行地基处理的方案设计时，要充分考虑原道路地基的变形历史及荷载情况。地基处理基本可以分为浅层处治、复合地基、排水固结等几大类。对于公路拓宽工程的软土地基处理，复合地基类型亦有很多种，如浅层搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩（即CFG桩）、薄壁管桩、碎石桩等。但对此类工程，排水固结法（即塑料排水板法、袋装砂井法）要慎用，因为这种方法会加大软土的附加沉降，不符合新老路基变形协调的要求。浅层处治采取增强垫层刚度（如土工格室加筋垫层）的方法，达到减少附加沉降的目的。减少地基不均匀沉降的简单方法还有填土预压法，在老路能满足通车要求、工期允许的，预压是可靠且比较经济的办法。 　　3.2土工织物加筋 　　对于公路拓宽工程中存在的一些不稳定的坡体，可以采用土工织物加筋处理的方式以保证其稳定性。土工织物加筋路堤中筋体的