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公路桥梁伸缩缝的施工控制述评 　　摘要：作为桥梁建造中的重要组成元素，伸缩缝在公路桥梁施工中占据重要的地位，因此伸缩缝是否拥有较好的质量，直接关系到桥面的美观以及整体的安全度。针对这种情况，采取良好的方案，结合有效的措施从而延长伸缩装置的使用时间与使用效果是当前提高伸缩缝质量的重要措施。本文结合实际应用，详细的阐述了当前国内公路桥梁伸缩缝的使用特点与发展历史，并且进一步的论述了伸缩缝的类别、挑选方法以及特点。 　　关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工控制 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　近年来，我国在高速公路的建设中投入了大量的人力、物力和财力，数条高速公路与普通公路纵横交错形成了贯通南北和东西的庞大的交通网。目前，我国正处于经济快速发展的时期，高速公路以及桥梁作为国家重点基础设施之一，承担着推动经济快速发展、提高人们生活水平的重任。尽管施工单位在建设过程中对施工质量进行了严格的把关，但是难免会出现一些耗损和早期路面裂缝问题。伸缩缝作为建设桥梁需要考虑的重要因素，在施工的过程中应该留出适当的位置保证桥梁能够较好的适应位移，从而确保桥梁的安全稳定，保障车辆安全通行。如果对桥梁伸缩缝设置不当以及伸缩缝本身受到损坏时，会造成噪音以及漏水现象的出现，从而威胁车辆出行安全，减少桥梁正常使用年限，同时增加了桥梁养护的成本，浪费国家相应的资源和资金，在一定程度上阻碍了经济的发展。针对这种情况，需要有关的桥梁管理部门要认真对待该问题，及时发现，及时养护，提高桥梁的使用寿命，节省国家资源，维护人们的生命财产安全。 　　一、公路桥梁伸缩缝的具体种类 　　 1．1钢板式 　　 这种伸缩缝主要有两种方式：一种成本较低，方便施工，常见的为人行道上面U型锌铁皮材质的伸缩缝：另外一种则是强度比较高，承受力比较大的搭接板式伸缩缝，其具有较高的强度以及承受力，然而其使用年限较短且抗震能力差。 　　1．2填塞式 　　对于填塞式的伸缩缝而言，其主要使用沥青与油毛毡作为材料。鉴于材料比较便宜易得，因此造价较低，然而由于受到材料自身条件的限制，其使用时间比较短，在实际生活中，经常用在跨度比较小的桥梁上面。这种材料存在着一个较大的弱点：其填充物当遇到温度较高时会被挤出，其冷缩之后无法缩回，从而导致杂物占据多余空间，对整个桥梁的安全带来威胁。 　　1．3板式橡胶 　　这是应用范围最广的伸缩缝。其主要是因为橡胶材料其自身就带有一定的伸缩性，从而使板式橡胶的伸缩缝包含较好的吸震与吸音能力，从而在一定程度上有效的提高桥梁抗震能力，降低噪音对其的影响；另一方面则由于施工的过程中使用伸缩缝方便工人施工，操作简单而质量较高。 　　二、影响公路桥梁伸缩量的具体原因 　　2.1混凝土的收缩以及徐变 　　由于混凝土本来具备的特点，其构件的几何尺寸以及施工人员的振捣或者插入不当，漏振、过振或者振捣棒抽撤过快，使得混凝土的密度和混凝土的实在性受到影响，造成混凝土的质地不高，成品质量不适应工程建设的需求，进而用于施工建筑中造成工程裂缝，使得建筑工程出现质量问题。或者是有的施工人员在水泥的配合比上配合不恰当，水泥搅拌过程中水量掺入过多，水泥、沙、石的比重不符合规定，导致混凝土的强度发生改变，这些都应该是公路桥梁在建设的过程中需要考虑的因素。 　　2.2由于负荷所引起的桥梁的扭曲以及变形 　　当桥梁面上的底基层、基层质量达不到标准的时候，路面的强度和承重能力就达不到大型车辆通行的标准，重型车反复通行就会对路面造成伤害出现不同程度的纵向扭曲。在实际生活中，对于一些跨度比较大的，以及容易发生弯曲变形、刚度较小的桥梁容易发生比较明显的变形。 　　2.3外部条件的影响 　　由于公路桥梁基本都处在室外，因此在自然环境中，桥梁的梁体很容易受到外部环境的影响，致使当梁体温度较高时，则会伸长桥梁长度，当温度较低时，则会相应的缩短桥梁长度。这种变化与周边环境的温度变化有着密切关系。与此同时，由于在公路桥梁施工过程中，混凝土是不可或缺的建筑施工材料，混凝土一般是指用水泥作为胶凝的材料，砂和石作为集料，和水严格的按照一定的比例进行调配而成配合，再经一定时间的搅拌、成型以及养护而获取的水泥混凝土，其又称之为砼，因此根据其材质不同，所有温度的影响也各不相同。 　　公路桥梁伸缩缝的具体施工过程以及方法 　　3.1控制好混凝土施工工艺 　　建筑施工中，混凝土的配合比要控制在一定范围之内，按照质量检验和混凝土自身的和易性和强度等级确定沪宁图的配合比，水泥和石灰的用量也应控制在合适的范围之内。选择级配高的石子，控制好砂的含量，能适当减少混凝土的收缩量跟空隙，提高了混凝土的抗裂性。在钢筋比较密集的地方保证好混凝土的流动性，可预防混凝土产生沉降裂缝；尽量缩短养护与浇筑