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公路桥梁施工管理要点与对策研究 　　摘要：随着我国经济的飞速发展，公路桥梁建设项目每年都在增加。本文根据作者多年工作经验对公路桥梁工程管理的特点进行了阐述，并对公路桥梁施工管理中常见问题及对策进行了分析。 　　关键词：公路桥梁；施工管理；对策 　　Abstract: with the rapid development of our economy, the construction of highway and bridge projects increases every year. Based on the authors many years of work experience of road and bridge engineering management are described, and the common problems and Countermeasures in the construction management of highway bridge are analyzed. 　　Keywords: highway bridge; construction management; Countermeasures 　　中图分类号： TU71文献标识码：A文章编号： 　　1公路桥梁工程管理的特点 　　1.1施工管理复杂性 　　由于公路桥梁种类繁多，因此决定了其施工管理的复杂性和多样性。具体包括：公路桥梁产品的种类较多；即使公路桥梁的工程类型和使用功能相同，但如果在不同的区域建造，也会因各地区地理条件的差异而表现出一定的差异性。 　　1.2桥梁建设周期长 　　通常，桥梁建设周期较长，尤其是大型桥梁的建设施工，其周期要达数年；每个桥梁施工项目都是唯一的，区别于其他任何桥梁施工项目，这决定了桥梁施工管理的复杂性和多样性。 　　1.3施工人员流动性大 　　由于桥梁施工作业条件相对较差，施工人员中很多是当地农民工，所以他们的工程技术水平与文化素质普遍较低，通常是工程完工后他们就离开，故施工人员的流动性很大。 　　1.4受环境影响大 　　通常，桥梁项目产品为露天作业，体积庞大，受自然气候的影响较大，工程施工易被如洪水、雨、雪等恶劣的施工环境中断。 　　2公路桥梁施工管理中常见问题及其原因分析 　　2.1公路桥梁中混凝土的裂缝问题 　　我国建设公路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在公路建设的技术问题中具有普遍性。混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几点情况： 　　2.1.1混凝土原材料质量差：水泥标号低，或放置时间过久，致使水泥变性，或受潮而性能低下。骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖，不经过检验就用于施工。 　　2.1.2在施工时，对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。 　　2.1.3在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。 　　2.1.4还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。 　　2.2 公路桥梁中桥梁钢筋锈蚀问题 　　钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。钢筋锈蚀是导致桥梁很混凝土结构破坏的重要原因。氯化物的侵入、碳化、保护层厚度较薄等因素，都会引起混凝土中钢筋锈蚀，钢筋开始锈蚀的时间和锈蚀程度与混凝土保护层厚度、混凝土强度和钢筋混凝土结构的周围环境条件有关。混凝土保护层用于保护钢筋不受外界不良条件的影响，然而，混凝土表面存在微小裂缝和锈蚀。 　　2.3 公路桥梁铺装层松散脱落问题 　　公路桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对公路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的公路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短.桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应。 　　2.4公路桥梁施工人员素质不高 　　我国建筑工程质量事故频发的一个重要原因就在于工程管理者的素质较低和行为不规