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公路桥涵路基加固及防渗工程中注浆施工技术研究 　　【摘要】利用注浆技术进行加固处理与防渗处理，对于公路桥涵的施工工作具有非常重要的意义。本文分析了应用注浆技术时应注意的问题，并研究了公路桥涵项目路基加固与防渗处理当中的注浆施工技术，包括桥涵路基软基加固注浆技术，桥涵路基岩溶加固注浆技术以及公路桥涵桥台防渗注浆技术。 　　【关键词】注浆施工；防渗工程；路基加固；公路桥涵；施工技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　公路桥涵建设项目是交通工程当中的重要基础项目，因此要控制好公路桥涵项目的施工质量；在建设公路桥涵的过程中，通常会出现渗漏现象以及路基不稳固的现象，所以应采用注浆技术对工程进行防渗处理以及加固处理[1]。本文分析了注浆技术的详细施工工艺，以便为公路桥涵项目的防渗工作以及路基加固工作提供参考。 　　1应用注浆技术时应注意的问题 　　在应用注浆技术的过程中，应注意以下问题，以便能够提高防渗施工质量以及加固质量。首先，应控制好注浆压力以及注浆分量；要将工程的地质状况以及路基情况等作为依据，决定注浆压力以及注浆量，以保证合理注浆。其次，应合理调配注浆液。在调配注浆液时，应充分考虑到施工现场的气温因素以及水温因素等；如气温过高，将会对注浆液的质量造成影响，当气温较低时，应注意提高水温，以免注浆液出现结冰现象[2]。最后，要注意处理好冒浆问题。如果在注浆时，发现地面出现了冒浆现象，则应暂停施工，并将冒浆原因找出，找出原因之后应注意对应调整注浆压力或注浆量，以免影响到施工工作的顺利进行。 　　2公路桥涵路基加固及防渗工程中的注浆施工技术分析 　　2.1桥涵路基软基加固注浆技术 　　在加固公路桥涵项目的路基时，通常需要对软基进行处理；软基是一种较为常见的不良地基，所以应采用合理的施工工艺对其进行加固，如利用旋喷桩技术以及CFG桩技术等，在浇筑桩基础的过程中，应保证施工工作的连续进行，以免造成混凝土出现坍落现象。另外，对路基当中的淤泥层以及流沙层等进行注浆时，要严格控制注浆工艺。当首批注浆液已经到达注浆孔的底部时，应保证连续浇筑注浆液；如果没有遇到特殊情况，不应中断注浆施工；在注浆的过程中，应采用质量符合设计标准的混凝土，从而预防发生坍孔现象。对于注浆过程中钢筋笼出现的上浮现象，应采取以下措施进行预防：当钢筋笼的底部与导管口之间的距离为2米至3米时，应减慢注浆速度；当注浆液的液面与钢筋笼之间的距离在1米以下，且导管口与钢筋笼之间的距离在3米以上时，便可以加快注浆速度，当注浆速度与减慢前的速度相同时，可保持注浆速度不变[3]。在浇筑灌注桩时，应安排人员监理注浆工作，并对浇筑质量、注浆液的配比质量以及搅拌质量进行检查；在检查导管的过程中，必须试验其接头抗拉能力以及水密承压能力。在检测注浆承载水平时，检测项目包括动力测试以及静载试验；因为灌注桩基属于一种隐蔽性工程，所以在进行注浆施工之前，要熟悉以及了解施工流程，并在施工之前制定出质量检验标准以及质量控制标准，从而确保注浆施工工作能够起到加固路基的作用。 　　2.2桥涵路基岩溶加固注浆技术 　　如果路基处于岩溶地质环境下，则应综合考察施工现场的特殊环境，选用合理的注浆技术以及钻孔技术。在钻孔时，可以优先考虑灌探结合的施工技术；在弄清岩溶地质所具有的强度特征之后，方能进行钻孔施工，以便能够控制好钻进深度以及钻孔直径。笔者在实践中发现，注浆液离析程度与注浆时发生的堵管现象存在一定的关联，所以为了预防出现堵管现象，则应在注浆施工之前，预防注浆液出现离析的现象；而在加固岩溶路基时，更应重视防止浆液离析。在灌注注浆液时，要保证注浆液具有适合的浓稠度，并确保注浆压力能够达到设计标准。当注浆施工即将完成时，要注意预防短桩问题，从而确保灌注桩能够发挥出应有的加固作用；如果已经出现了短桩问题，则可以稀释注浆液或增加侧锤的原有重量，以预防坍孔现象的发生[4]。另一方面，为了保证注浆液能够更好地融入岩溶性质的路基当中，则应在施工之前对浆液进行处理。在一般情况下，应保证注浆液可以润湿载体。如果载体与注浆液之间的接触角在九十度以上，则对于载体而言，注浆液为润湿相，且吸渗作用明显，两者之间的亲和力大于零；如果载体与注浆液之间的接触角在九十度以下，则载体无法对注浆液产生吸渗作用，只有借助外力才能将注浆液灌入到注浆孔当中。在注浆施工结束之后，要对注浆液的总质量进行有效核对，确保注浆施工完成之后的浆液实际厚度超出设计厚度；一般而言，应保证实际厚度比设计厚度大0.5米至1米即可，从而预防地表水在施工部位聚集，对路基产生冲刷作用。 　　2.3公路桥涵桥台防渗注浆技术 　　在对混凝土构造的建筑物进行堵漏以及加固时，注浆施工的方法已经被广泛采用；目前公路桥涵建设项目也开始应用注浆技术