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汽车涂装修补工艺的研究 　　摘要：随着国内汽车保有量的高速增长，车辆之间发生刮蹭的事故率正呈现出快速的增长态势。作为修复汽车“脸面”的重要工序，涂装是一项技术含量非常高的系统工程。对于车主而言，喷漆的维修效率和维修质量普遍拥有非常高的重视程度，本文从车身修补涂装存在的问题入手，阐述了涂装修补工艺流程，重点叙述了中途底漆和面漆的处理工艺。 　　Abstract: With the rapid growth of the domestic car ownership, rubs between the vehicle accident rate is showing rapid growth. As an important step to repair cars face, painting is a very high technological content of systems engineering. For owners, the maintenance efficiency and quality of maintenance painting generally has a very high degree of attention from the body repair coating Problems start of the coating repair process, focusing on narrative midway primer and paint processing processes. 　　关键词：汽车涂装工艺中涂底漆面漆 　　中图分类号：U445.58+5文献标识码： A 文章编号： 　　一、目前国内车身修补涂装存在的问题 　　漆面修复是一个对技术含量要求较高且多流程的维修项目，要求维修工作人员作业时必须规范与细致。而目前国内维修店很多工作人员不够专业，对碰撞车辆进行修复的过程中，由于操作方式不科学或者维修工具不专业，会造成车体损伤部位维修后凹凸不平甚至漆面脱落，导致车辆形象因此大打折扣。 在进行漆面修补以后，为什么仍会出现各种各样的漆病问题?究其原因，主要有以下几大方面：1、底材的处理不当 ；2、中途层的选用错误或省略此步骤 ；3、面漆前处理不当或涂料质量较差等因素。 　　二、汽车涂装修补工艺流程概述 　　其实汽车在售后市场的修补工艺流程与汽车生产涂装流程也十分相似。除了以下的流程大家可以发现外，也可以从各种不同油漆体系的横切面进行了解。现时汽车生产油漆漆膜的厚度大约在120～140μm之间，而汽车修补漆漆膜的厚度大约在120μm左右(不包括聚酯腻子的厚度)。 　　第一步：必须对车身进行清洁，一般以40℃的温肥皂水进行清洗，以清理车身上的油脂及脏物，并以清水冲洗干净肥皂水。同时，为了加强需要进行喷涂修补的车身板件整洁度，要以专用除油剂对车身进行彻底的除油清洁。 　　第二步：对需要修补的板件进行前处理工作。对裸金属表面喷涂防锈底漆以确保金属板件拥有良好的防锈能力，避免金属老化而出现锈蚀及提高每一种涂层之间的附着性。 　　第三步：彻底除油清洁后便可以对钣金修复的板件进行聚酯腻子刮涂及整平工作以使车身回复原状。 　　第四步：便是对完成聚酯腻子整平工作后的板件进行彻底的除油清洁工作，便可以喷涂中涂底漆，以填充整平工作中所产生的砂纸划痕及小针孔等缺陷，为面漆提供良好的饱满度及缓冲性。但完成聚酯腻子整平工作后，若发现有裸金属的地方，在喷涂中涂底漆前便需要先喷涂磷化底漆，以确保金属板件拥有良好的防锈能力及增强金属与中涂底漆的附着力，才可以喷涂中涂底漆。 　　第五步：当中涂底漆完全干固后便可进行适当的打磨，接着通过彻底的除油清洁后便可以根据汽车原来的颜色喷涂所调配的底色漆。 　　最后便是喷涂清漆层以提供光亮度及对底色漆做出保护，完成后以60℃加温烘干。这些步骤比较关键的是中途底漆的处理和面漆的处理工艺。 　　三、中途底漆处理工艺 　　1、中途底漆的作用 　　中途底漆位于整个汽车漆层中的面漆之下。主要起增强涂层间附着力的作用，加强底涂层的封闭性和填充细微痕迹的作用。作为面漆层与底漆层、原子灰层、旧涂层之间的媒介层；中途底漆同时还应具有与其他漆层的良好配套性。目前在国内汽车面漆修补工艺上使用的底漆、原子灰及面漆品种繁多，性能各异，正确选择中途底漆就显得尤为重要，作业者切不可在日常的修理中为了降低劳动强度、减低施工成本，而选用质量不合格的中途底漆。 　　2、中途底漆打磨处理工艺 　　中途底漆经过喷涂施工并充分干燥后，虽然表面已经很光滑平整，但仍不能满足喷涂面漆的需求，此时必须进行更细致的打磨操作。作业者应仔细检查涂层表面是否残留未充分覆盖的砂纸打磨痕迹，气孔及其他缺