深埋盾构隧道TBM施工管片衬砌合理厚度模拟分析.docVIP

深埋盾构隧道TBM施工管片衬砌合理厚度模拟分析 　　【摘 要】目前我国盾构隧道的外径为 6. 0m 左右、采用钢筋混凝土平板型管片 ，其厚度一般在 300mm～ 500mm。本文采用梁 —弹簧模型对大埋深地质条件下的四种不同厚度的管片结构进行了力学分析。经过比较分析 ，得出管片衬砌的合理厚度的一些力学规律 ，可供有关工程设计时的参考。 　　【关键词】深埋；TBM；盾构隧道；管片衬砌；厚度；梁弹簧模型 　　1、引言 　　隧道管片厚度一直是盾构法隧道施工造价控制的重要因素，从60年我国学者就开始了管片合理取值问题的研究，从刚性衬砌理论到现在的具有一定刚度的柔性衬砌理论已使隧道设计理论发生了重大的变化。 　　隧道柔性衬砌设计理论认为，适当减小隧道本身与周围土层的相对刚度，可以改变衬砌与周围土层之间的相互作用，使管片衬砌上的荷载变得均匀些，从而有利于管片衬砌的受力，使管片衬砌设计更加经济合理[1，2]。衬砌断面刚度与衬砌厚度的三次方成正比，故在一定地层中，调整管片衬砌厚度的大小、可以较多地改变衬砌与地层之间的相对刚度，从而影响衬砌结构的受力。 　　目前，我国对于大埋深隧道TBM盾构施工的实例相对较少。在大埋深隧道水文地质环境及受力较为复杂，衬砌管片结构在长期使用过程中常常会受到地下水腐蚀、材料劣化、火灾高温及冬季寒冷季节冻害等众多不利因素的影响，使得运营过程中衬砌结构的自身性能及耐久性逐渐降低，衬砌管片的有效使用截面逐渐减小，有效使用厚度逐渐减小，承载能力进一步衰减。在隧道施工的工程中由于受施工环境、地质条件，水热条件等因素的制约与影响造成了建设初期的病害也将对后期运营产生不利影响，管片衬砌厚度不足设计不合理会加速不良因素对隧道运营的影响[3]。所谓衬砌厚度不足就是实际厚度与设计厚度存在差异的病害缺陷。此外，管片厚度取值大小也对隧道衬砌的防水效果以及耐久性有重要影响。 　　2、有限元分析 　　2.1地层参数 　　本文以某煤田TBM 隧道工程为例，利用其工程土层参数建立有限元分析模型，对大埋深TBM隧道管片衬砌进行力学建模分析，对比分析不同厚度的管片衬砌在相同受力条件下的弯矩、轴力、变形等指标。地表至隧道顶部的距离约为 640.00m，地下水面至隧道顶部的距离约为540.00 m，地面超载为20.00 （kN/m2） 　　表-1 工程土层参数 　　土层 土层名称 土类型 厚度（m） 天然重度γ（kN/m3） 饱和重度γ（kN/m3） 内聚力C（kPa） 内摩擦角φ（°） 　　1 松散沙层 细砂 30.000 19.85 21.00 16.11 30.00 　　2 土层 粘土 5.000 20.40 21.50 21.00 20.00 　　3 风化岩 风化岩 70.000 26.00 27.60 0.20 55.00 　　4 煤岩层 煤层 100.000 18.00 20.00 25.00 38.00 　　5 砂岩层 砂土 330.000 25.00 27.00 45.00 35.00 　　6 泥岩层 泥岩 50.000 26.00 28.00 50.00 37.00 　　7 砂岩层 砂岩 70.000 24.80 26.50 50.00 35.00 　　2.2荷载结构模型 　　近年来，在我国城市地下铁道的建设中，区间隧道大量选用盾构法。但是，目前在我国盾构隧道管片衬砌结构的设计中，大多都是凭借工程经验、依靠工程类比进行设计，较少对拼装式衬砌进行力学分析；或者大都采用匀质圆环法、铰接圆环法进行简单的力学计算；匀质圆环法不计接头对管片衬砌结构整体抗弯刚度的影响，其计算结果偏大，用于设计过于保守，造成不必要的浪费，增加了工程造价；铰接圆环法认为接头处的抗弯刚度为零，其计算结果偏小，用于设计是不安全的 [4]。本文模型采用beam单元模拟管片，施加土压、地基弹簧和荷载组合的线性梁单元荷载、曲面弹簧支撑及荷载组合荷载组，然后利用只受压（Compression-only Elastic Link）建立地基弹簧后进行边界非线性分析。作用在管片上的荷载有：垂直土压和水压、侧向土压和水压、结构自重、土体抗力—弹簧，共4种荷载。管片厚度分别取350mm，400 mm，450mm，500mm. 　　图1管片衬砌荷载系统示意图 　　图2 有限元模型图 　　表-2 管片材料参数表 　　编号 材料名称 混凝土等级 衬砌内直径（m） 管片容重（kN/） 衬砌厚度（mm） 　　1 40号混凝土 C40 6.0 25.00 350 　　2 40号混凝土 C40 6.0 25.00 400 　　3 40号混凝土 C40 6.0 25.00 450 　　4 40号混凝土 C40 6.0 25.00 500 　　2.3