现浇混凝土渠道施工技术研究.docVIP

现浇混凝土渠道施工技术研究 　　摘要:当今世界随着全球气候变暖,能源,资源的缺失,两极冰川融化,而导致海平面上升,这类问题给人类的生活,生产甚至于社会经济带来了巨大的考验.各类水利工程也迎合时代需要渐渐提上了日程.在发展大型水利工程的同时,人们也不能忽视小型水利工程的重要性.混凝土现浇施工技术是一种按工程部位就地浇筑的混凝土施工工艺.在建筑中有着非常明显的优越性.本文就小型水利工程技术尤其是混凝土现浇渠道施工技术进行了详细的描述. 　　关键词:小型水利工程 渠道施工 混凝土 经济 　　中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号： 　　引言: 　　混凝土现浇渠道施工技术采用现场灌筑,虽然条件限制较多,施工工艺也较复杂,费用也多,但浇筑出的结构刚度以及整体性都较其他方法好,并且还能适应各种复杂的地形.当前的关键在于采取有效的措施使这种工艺定型化,工业化,使其更经济,实用. 　　一、水利工程的必要性 　　自地球上的第一个生物诞生的那一刹那,水便成了万物之源.水,是人类生产,生活必不可少的宝贵资源,离开了水,生物便无法生存.但是,自然界中存在的水元素并不都是完全符合人类的要求的.水利工程,则是对自然界当中的地表水和地下水进行治理及调配,让其可以为人所用,达到除害兴利的目的而修建的工程.因此,只有修建水利工程,人类才能控制水流,防止洪涝灾害,并且进一步的进行水量的调配. 　　水利工程规划的目的是全方位考虑,合理地安排地表及地下水资源的开发及使用,最大限度的做到安全,经济,高效。目前,各大高校先后设立了水利工程方面的学科,国家也将水利工程设立为一级重点学科.在以后的社会及经济建设中,水利工程必将成为一项重中之重的发展方向. 　　二、混凝土现浇渠道施工技术 　　1 混凝土的拌合及运输 　　1.1 混凝土的拌合 　　当混凝土的配合比可以确定时，在一些大中型的渠道施工中，应该按照最佳配料顺序和拌和时间进行试验，但是,在小型渠道施工中，虽然可以将砂、石料的用量换算成体积配料，但只能在误差范围之内。在有利于施工操作的情况下，应依据结构物的条件和施工方法 ,采用人工振捣的方法，坍落度可以选择较大的;而在不利于施工的情况下,应该采用机械振捣的方法，选用较小的坍落度。在有需要温度控制的要求或者是在在高、低温浇筑混凝土时，其坍落度可以根据实际的情况逐量进行增加或者减少，还可以参照《水工混凝土施工规范》。当混凝土拌和物由于用错了配料单而已经无法补救,有一种材料计量错误或者没记、 拌和不够均匀或者其中含有其它的材料、 出口混凝土坍落度比最大允许值还要大，只要出现以上四种情况之一就要按不合格处理掉。 　　1.2 混凝土的运输 　　混凝土的运输是位于拌和和浇筑之间的中间环节，根据施工的不同条件，架子车、自动卸料车、翻斗车、手推车等各种车均可，但是,必须要做到什么车拉什么货，每次卸载材料时，应该尽量将车上的混凝土卸干净并随时使车厢保持舒爽干净。在运输过程中,要求做到开车要稳,不要使材料溅出车外，且要能保证混凝土入仓时的温度符合规定，选择行驶的道路要平稳。从装车到入仓卸货整个过程中需要控制在60分钟之内或者在混凝土初步凝结前期，由于故意停下来歇息从而导致超过运输时间的，致使混凝土凝固或失去塑性时，当废料处理掉。在运输过程中严禁中途往料里加水。在一些小型水利工程中，如若在运输过程中发生轻微的混凝土分离的现象，可以就近到浇筑地点再拌和一次，但是必须在允许的时间内拌和,直至拌合均匀。在夏季运输混凝土时，运输时间需要更短，目的是防止混凝土水分蒸发得过快，从而造成坍落度损失。无论在高温还是低温的环境下，混凝土的运输工具都要设置遮盖或是保温的措施，以免因天气因素影响混凝土的质量，尤其是在冬季作业时，时间不要太长，以防止混凝土的热量损失的太多。 　　2 混凝土的浇筑 　　2.1 工序检查 　　混凝土在浇筑前必须对基础面或仓面、钢筋以及模板等一系列的施工工序进行全方位的检查.检查的项目主要有基础面及仓面尺寸、钢筋的钢号、钢筋的直径、间距、根数、形状以及位置和绑扎的牢固程度，并要写出详细的工程检查记录，其次在检查过程中要保证在混凝土浇筑振捣时不会因为松弛而移位。模板是人们用来保证混凝土各部分的形状、尺寸和位置的主要工具，模板必须要具有足够的强度、刚度及稳定性，并且有能够承受浇筑时所施加的冲击的能力，既要防止浇筑时漏浆，又要方便输送。需要严格的进行施工检查，保证每一道工序都要经过“三检”，通过业主和监管单位工程师的签字才能够进行接下去的施工工序。 　　2.2灌筑 　　在浇筑的过程中为了使混凝土能够保持良好的整体性，并且使得混凝土满足均匀和不变形的要求。结构物灌筑的地方需要均匀地涂抹混凝土，一些死角的地方要特别的注意，根据需要浇筑时随时的加入涂料，尽可