电动汽车文献综述.docVIP

电动汽车文献综述 　　【摘 要】交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，对我国尤为严重。近两年来汽油价格不断上涨，极大的暴露了我国石油能源的紧缺，节能成为汽车工业发展的核心问题。缓和能源需求的紧张状况，减轻环境污染、降低综合费用、这是现代汽车工业项新能源汽车发展的必然趋势。 　　【关键词】电动汽车研究背景；优缺点；电池状况 　　一、前言 　　电动汽车技术是未来汽车技术的发展趋势，为了在未来的汽车市场占有一席之地，美、日、欧等发达国家纷纷制定了自己的电动汽车产业政策，推行电动汽车产业化发展。迄今为止，我国电动汽车技术已经得到了长足的发展，但是目前我国电动汽车大规模产业化还有一段距离。 　　二、电动汽车的研究背景 　　目前应对气候变化己成为全球事务议程中的重要议题，而温室气体的减排更成为其中的重中之重[1]。作为二氧化碳排放大户的汽车行业，如何减少汽车尾气排放，就成为摆在各国政府而前的首要问题。 　　电动汽车的动力源是电池，相对于以燃料为动力的车辆是清洁的，同时噪声污染也小得多。电动汽车还有一个独特的优点，就是它的制动能量能够被回收。电动汽车制动时可以利用反拖电机为蓄电池充电，即大部分动能转化为电能[2]。 　　从产业上讲，我国是汽车工业的后发国家，依靠传统技术，我们已经几乎不可能再取得先发优势，但电动汽车产业不同，我们有明显的产业优势。首先，中国拥有全球领先的磷酸铁铿电池技术，电动汽车对电池的热稳定性要求特别高，磷酸铁铿电池技术的成熟，已经让电动汽车成为可能。其次，中国的电池生产规模很大，大概有300个电池厂在生产各种类型的锉离子电池。最后，中国的铿资源占全球总量的30%以上，即便是大规模生产电动汽车，中国仍然可以在铿资源上自给自足[3]。 　　三、电动汽车的分类及各自优缺点 　　电动汽车的种类：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。 　　1.纯电动汽车 　　是由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 　　2.混合动力汽车 　　指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置。根据动力系统结构形式可分为以下三类： 　　（1）串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。 　　（2）并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。 　　（3）混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。 　　3.燃料电池汽车 　　以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，能量转换效率比内燃机要高2-3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。[3][4] 　　四、电动汽车电池状况[5] 　　推广电动汽车的主要障碍是一次充电的续驶里程和初始价格，电源是电动汽车发展的瓶颈，电动汽车上常用的蓄电池有铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池。 　　相对于动力电池的发展，动力电池化成与检测设备的发展也是影响电池发展的一个重要因素。由于动力电池的容量大，所以化成与检测时的充放电电流大，对瞬间响应的要求也较高，因此动力电池的化成与检测设备设计困难较大。 　　同燃油汽车相比，电动汽车一方面以其无污染、低噪声在交通方面满足人们追求健康生活方式的要求，另一方面面对有限且日益枯竭的石油资源，它可以利用火力、风力、水力、太阳能、核能等其它形式的电力资源，从而起到节约能源的作用。 　　五、电动汽车目前在国内外的发展情况 　　在美国、日本、欧洲等发达国家，电动汽车已开始进入实用化阶段。由于高新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻的要求，各大汽车公司投入了大景的人力、物力和则力用于电动汽车开发，不断推出自己的新产品[6]。 　　我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，研发布局“三纵三横”申请520项国内外专利。专项确定了“三纵三横”的研发布局，以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局[7]。 　　在国内据相关机构不完全统计：长江以北地区正在研制或小批量生产低速小型电动汽车的生产厂家超过百家。另外，奇瑞汽车、吉利汽车、江南汽车等部分具有乘用车资质的企业，在本企业纯电动乘用车产品的基础上，简化技术方案、调整动力性指标，大幅度地