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解析路桥过渡段柔性搭板的设计方法 　　摘要：路桥的过渡段是路基和桥梁的过渡结构，是路基实现平稳过渡的关键部分，却也是公路工程出故障的多发地带。刚性的路桥结构物和柔性的路堤在车辆反复行驶过程中产生了相对较大的差异沉降，导致路桥过渡段的路面使用寿命缩短，增加路桥维修的费用和人力。本文主要介绍新型的土工格式设计柔性搭板的方法，减少“桥头跳车”现象的发生。 　　关键词：路桥；过渡段；柔性搭板；设计方法 　　中图分类号：U24] 文献标识码：A 文章编号： 　　土工格室目前主要运用于坡面防冲、软基处理、城市大型管道支撑和沙漠路基修筑等工程，土工格室与填充材料构成的复合体，其抗拉性、抗剪强度和整体性能都远远高于无筋土。将土工格室运用于路桥过渡段的柔性搭板设计，具有意想不到的效果，下面就主要介绍利用土工格室进行施工的锲形柔性搭板技术。 　　1.土工格室柔性搭板的作用原理 　　土工格室柔性搭板或锲形柔性搭板，主要用土工格室将过渡段的路基铺设加固成新颖的立体结构，拥有独特的加固机理。如此，路基的柔性结构层便具有整体性好和刚度较大的特点。采用模量渐变原理，并考虑地基和路基两方面的沉降因素，在路桥过渡区域设置楔形加固区，将柔性结构层的一端固定于路桥桥台之上，另一端则铺设在路基上，如此一来，土工格室便起到了柔性搭板的作用，缓和了沉降差异，实现了刚性的路桥桥台和柔性路基模具之间的平稳过渡。