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公路瓦斯隧道施工风险的控制措施 　　摘要：瓦斯隧道工程的设计无法确保在施工前做到万无一失，加之瓦斯的易燃、易爆特性，施工存在很大的不确定性和高风险性。本文主要对公路瓦斯隧道施工风险的控制措施进行了分析探讨。 　　关键词：公路工程；瓦斯隧道；施工风险；控制措施 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　工程概况 　　六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段第五合同段高峰隧道位于六枝县岩脚镇高峰村至六枝县岩脚镇群峰村境内，该隧道属于长隧道，为分离式隧道。隧道左线里程：ZK80+210～ZK81+481，全长1271米，六盘水端和六枝端洞门型式均为端墙式，路面纵向坡度-2.5%；右线里程：YK80+235～YK81+461，全长1226米，六盘水端和六枝端洞门型式均为端墙式，路面纵向坡度-2.5%，最大埋深215m。工程地质情况：隧道区山体由泥岩、粉砂质泥岩、灰岩等构成，属软～较硬岩。据地质调绘、物探及钻探揭露表明，遂道址区不良地质主要为岩溶和采空区。工程水文情况：地下水主要为第四系松散土层中的孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙和构造裂隙水。 　　一、瓦斯来源及影响范围 　　1.1瓦斯来源 　　隧道进口及浅埋二叠系上统龙潭组地层含煤层，煤层分布于该组地层的粉砂质泥岩中，呈层状，根据附近黑塘煤矿资料，该地层含8层煤，在SDK47孔取得煤样，测瓦斯含量为0.14m3/t,瓦斯压力为0.01MPa，由于钻探揭露煤层地表，暴露时间长，氧化程度高，为三级瓦斯地段，参考黑塘煤矿煤样试验资料，为高瓦斯煤层。根据煤层分布、瓦斯浓度及压力，进口至ZK80+732段、进口至YK80+781段位高瓦斯工区，按高瓦斯隧道设计。 　　1.2瓦斯影响范围 　　根据中国公路工程咨询集团有限公司钻探结果，高峰隧道瓦斯涌出影响范围为ZK80+220～ZK80+735段、进口至YK80+245～YK80+770，瓦斯含量为0.14m3/t,瓦斯压力为0.01MPa。隧道出口暂未发现瓦斯，将根据隧道进尺深度逐一排查瓦斯，确定影响范围。 　　二、煤系地层及采空区的瓦斯监测与预测方法 　　1、瓦斯检测仪器及监控系统 　　《铁路瓦斯隧道技术规范》中明确规定：“瓦斯隧道施工期间，应建立瓦斯通风控制、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置。” 　　1.1便携式瓦斯检测仪 　　便携式瓦斯检测仪携带方便，操作简易，可直接快速测定矿井或隧道内任意位置瓦斯浓度，较好地满足生产、施工需要，目前在矿井生产和隧道施工中应用较为广泛。 　　1.2瓦斯遥测仪 　　瓦斯遥测仪是在瓦斯检测仪的基础上发展起来的，具有连续监测、记录、报警和断电等装置，可安全、高效地监测矿井、隧道作业点和回流风中的瓦斯。目前，应用较多的瓦斯遥测仪包括AK-201A型瓦斯遥测仪、ADJ-2型瓦斯遥测仪、KCD-Ⅱ型瓦斯遥测仪、ABD-21自动瓦斯监测断电仪等。 　　1.3瓦斯监控系统 　　瓦斯监控系统的功能侧重于监测，即对环境的各种参数进行收集处理，控制功能主要是实施瓦斯超限断电处理。国内外广泛应用的瓦斯监控系统有英国MINOS瓦斯监测系统、德国TF-200瓦斯监测系统、波兰CMM-20瓦斯监测系统等。 　　2、隧道瓦斯监测技术 　　目前，隧道施工期瓦斯监测网格多采用系统自动监控和人工检测相结合的模式，即通过自动监测，由监控覆盖隧道重点部位和易发生瓦斯积聚的部位，实现实时监测及预警；通过人工检测，实现全隧道范围的瓦斯数据补充采集。这样可通过系统自动监控和人工检测的相互补充，可构建起覆盖全隧道的瓦斯实施监测网格，有效解决瓦斯漏检漏测难题，系统、全面把握隧道内任意位置任意时刻的瓦斯信息。 　　3、隧道瓦斯预测技术 　　目前，国内外学者针对瓦斯预测已进行了诸多研究，总体可以分为定性预测和定量预测。定性预测是对瓦斯浓度的历史数据和现状做出解释以及判断，从而综合的评价预估瓦斯浓度的变化、发展的趋势，主要包括判断预测法、专家评估法和模糊综合评价。定量预测主要是利用过去和现状的各种瓦斯数据，根据实际情况建立相关数学模型，对瓦斯浓度变化、发展做出预测，主要包括回归分析法、灰色系统、BP神经网络等方法。 　　三、公路瓦斯隧道施工风险控制措施 　　1、施工通风风险控制 　　为了确保隧道安全施工，防止瓦斯燃烧与爆炸，以及防止有害气体的危害，瓦斯隧道通风是安全施工的有力保证。特别是长大高瓦斯隧道的通风技术水平，将直接影响隧道独头掘进的速度与施工工期，充分显示了瓦斯隧道通风工作的重要性。 　　2、施工防火风险控制 　　(1)瓦斯隧道施工必须制定具体的防火措施及配备