游轮被扣风波―海航并购之路的警钟.docVIP

游轮被扣风波―海航并购之路的警钟 　　2013年9月13日，海航旅业麾下的中国首艘巨型豪华邮轮“海娜号”遭扣留，导致船上共有2300多人（其中乘客1659名）全部滞留已超过43小时。 滞留时间如此之长，这是罕见的。而且此时的海航正处于疯狂地扩张中，因此这次事件对于处于快速发展中的海航而言无疑是一个重大的打击，不仅仅是金钱上的损失，海航品牌也受到了很大的损失。 　　一、“海娜号”被扣风波 　　该事件源起沙钢船务有限公司与大新华轮船、海航集团之间的资金纠纷。 此次扣船事件的实际当事人大新华轮船公司，正是属于海航旗下物流板块大新华物流下属公司。2008年8月6日，沙钢船务与大新华轮船签订期租合约时，海航集团就该租约为大新华轮船作为承租人提供履约保函，在担保函中明确规定，海航集团就租约中的所有条款进行无条件的履约担保。2012年11月2日，经伦敦仲裁庭裁决，大新华公司须支付沙钢船务船租5837.57万美元，此外还包括利息及律师费用等约700万美元，但后者一直未履行。今年8月份，沙钢船务向韩国济州法院申请扣押船只，于是该法院于9月13日扣押了“海娜号”邮轮。粗略计算，海航集团因此事件支付1800多万。“海娜号”事件对于海航集团疯狂的扩张模式敲响了警钟。 　　二、海航集团的发展模式 　　对于海航而言，它的整个发展就是一部并购史。海航集团的发展依赖于其极致的融资手段。海航集团20年前从