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物流企业“营改增”的税负效应分析 　　【摘 要】 “营改增”之后，企业税负总体呈现明显下降趋势，但是部分仓储物流企业税负不减反增。文章以新宁物流为例，根据现行的“营改增”政策，在假定条件下进行企业税负模拟测算，探究“营改增”的税负效应，分析物流企业“营改增”中的问题，并提出解决问题的对策建议。 　　【关键词】 “营改增”； 物流企业； 企业税负 　　中图分类号：F812.42文献标识码：A文章编号：1004-5937（2014）19-0081-04 　　一、概述 　　经国务院批准，自2013年8月1日起，全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税（以下简称“营改增”）试点工作。在改革过程中，“营改增”之后对企业税负的影响一直是令人争议的话题。根据人民日报报道，全国“营改增”前9个月减税836亿元。但是部分行业和企业出现税负不减反增的现象，使“营改增”的减税效果受到一些质疑。李建人（2013）指出，小规模纳税人税负整体降幅最大，而服务业一般纳税人税负基本持平或有所下降，交通运输业一般纳税人税负整体增幅最大。 　　在此次“营改增”试点中，物流企业涉及的物流辅助业务和交通运输服务都被纳入“营改增”范围内，分别适用于6%和11%的增值税率。部分物流企业出现税负不减反增的现象，不符合“营改增”政策的宗旨。本文以江苏新宁现代物流股份有限公司为例，根据现行的“营改增”政