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刚架拱桥加固前后桥梁荷载试验对比 　　摘要: 从建筑学角度来看,横向连接的刚度与分布的作用存在着正比的关系,连接刚度大,横向分布作用就更加明显。笔者对刚架拱桥实施静载试验,弄清拱桥的荷载横向分布系数,将得出的结果整理好后用ANSYS的三种有限元模型做进一步研究,探讨大跨度刚架拱桥横向分布的最佳计算方法。 　　关键词: 钢架拱桥;荷载;横向分布 　　中图分类号： TU391 文献标识码： A 　　“超载现象”一直是我过拱桥建筑普遍存在的问题,这带来的直接影响是导致裂缝出现,如果拱桥斜腿与桥面相交处出现裂缝,其后果更加严重。为了准确地判定拱桥的静载荷能力,笔者通过实验后进行了详细地分析。 　　一、维修加固方法 　　在对刚架拱桥病害进行处治之前，首先要进行桥梁检查，必要时要进行桥梁荷载试验，以掌握结构的技术状况和安全状态，分析病害的原因及严重程度，以便从安全、经济、适用等方面综合考虑是否进行维修加固。采取相应的处治措施，以确保处治得当，施工安全。 刚架拱桥的维修加固主要从基础、斜杆拱脚处、弦杆、横向联系、桥面系等方面进行。 　　1.桥梁基础的维修加固 　　对于基底局部冲空的重力式扩大基础，应采取围堰施工，对冲空部分进行混凝土填塞，并增大基础的平面尺寸，提高基础的承载能力。在新填混凝土与原基础间预留压浆管道，压注水泥浆使其密实。如果基础出现裂缝，则应采用环氧树脂砂浆予以封堵。 　　2.斜杆拱脚处横向裂缝的维修加固方法 　　因桥台、墩基础出现不均匀沉降，使拱脚处出现的裂缝已基本稳定，不再发展。可采用环氧树脂灰在其两面或三面粘贴钢板的方法进行维修加固，加固时首先将构件混凝土凿毛。 　　3.弦杆的维修加固 　　对于弦杆强度不足及开裂的情况，应对弦杆进行整体加强，弦杆的加固通常可采用黏结钢板法、粘贴碳纤维布法、混凝土扩大截面法并适当增加配筋数量。当弦杆损坏严重时，可在原弦杆下增设新的弦杆进行加固，该加固法可保证新设弦杆与原弦杆共同受力，从而提高桥的承载能力。 　　4.横向联系的维修加固 　　因刚架拱桥设计标准低，横向联系薄弱而不能适应交通量或重载交通时，应考虑对全桥的横向联系系统进行整体加固。一方面可采取加大截面法加固横拉杆和横系梁，同时还应适当增加全桥的联系杆件，如横系梁。 　　（1）加大截面法。加大横系梁、横拉杆截面，先要进行加筋的焊接处理，要凿开节点处的钢筋保护层将需要增加的钢筋按设计焊接到接点处。采用吊模法浇注砼上，混凝土中应适当掺加膨胀剂。 　　（2）横系梁的施工应采用预制安装即挂篮施工，流水作业的方法，其重点是湿接头的施工。湿接头施工包括接头钢筋的焊接和混凝土的浇注两个方面。接头钢筋焊接主要是刚架拱节点处钢筋保护层的凿除要慎重，既要露出钢筋便于焊接，更要注重不要凿的太深、太长，防止损伤杆件。拆模时要对湿接头砼土及时进行维修和养生，确保接头砼强度达到设计标准。 　　桥面微弯及铺装层裂缝破碎的维修加固因微弯板混凝土强度不足而产生的桥面铺装层裂缝、破碎，应撤换微弯板和铺装层；因桥面铺装层、砼强度低而微弯板尚未换坏产生的桥面裂缝可撤换铺装层，为适应现今大交通量和重载交通要求，采用钢纤维钢筋砼或者聚丙烯纤维刚架混凝土加固桥面系的方法，简易可靠，可大幅增强桥面系的整体抗载抗裂能力，效果显著。设计时桥面铺装层的布筋也要适当增加。 　　伸缩缝损坏的维修方法设置简易伸缩缝装置及不设伸缩缝装置的刚架拱桥已不能适应现在交通安全的需要，因此采用型钢伸缩缝装置或钢板伸缩缝装置改造刚架拱桥伸缩缝简便可靠。特别是与桥面铺装同时改造效果更加明显，即采用伸缩缝混凝土与铺装层砼统一浇注的方法一次成型，不存在断缝（施工缝），整体性强，严整度好，行车舒适。（1）采用型钢或钢板伸缩缝装置改造刚架拱桥伸缩缝时要注意两点：一是锚固钢筋的埋置要牢固，不能松动。二是混凝土强度设计要适当提高并确保现浇砼的质量达到设计标准。（2）如与桥面铺装层同时改造时，伸缩缝砼的浇筑应与桥面铺装层同时进行，即采用整体浇筑，一次成型工艺施工，先将型钢或钢板装置按设计标准安装就位，然后与桥面铺装层同时立模，浇筑纤维砼。 　　二、各类建模与实验的比较 　　本次计算研究笔者采用的是ANSYS有限元软件三种建模方式,先将相关建模方式所处详细地阐述和比较。 　　1、荷载建模 　　模型一,只考虑由拱腿,不考虑桥面板和桥面铺装。计算过程中整个拱桥都运用BEAM4单元来模拟,包括了拱桥的刚度和结构都考虑在内。其步骤是,先将作用在桥面上的汽车荷载换算成等效的荷载施加到拱肋上,然后建立图平面杆系模型,计算出相应的单位力作用。 　　模型二,由拱腿组成的空间杆系模型。同样使用BEAM4单元进行模拟,此类模拟的重点对象是横桥向的刚度,拱桥的桥面板是沿桥面横向传递力的一种拱桥面板和