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多绳摩擦式提升机系统 多绳摩擦式提升机广泛用于煤炭、有色金属、黑色金属、非金属、化工等 矿山的竖井、斜井的提升系统用作提升矿物、升降人员和物料及设备等，是矿 井系统设备的咽喉，也可做其他牵引运输设备。 1 工作原理 多绳摩擦式提升机采用柔性体摩擦传动原理。钢丝绳围绕在摩擦轮上，利用钢丝 绳与摩擦衬垫间的摩擦力来提升或下方重物或人员。设钢丝绳在摩擦轮的围包角 围α ，钢丝绳两端的张力分别围T1 、T2 ，钢丝绳与摩擦衬垫间的摩擦系数为μ ， 钢丝绳与衬垫间的摩擦力为F。在T1T2 的条件下，钢丝绳刚要沿着摩擦轮滑动 时的平衡条件为 F=T1-T2 。欧拉公式阐明了T1 、T2 、μ 、α 各参数之间的关系。 T1/T2=e μ α 式中：e——自然对数的底，e≈2.718 本公式即为多绳摩擦式提升机 的基本工作原理。多绳摩擦式提升机以电动机为动力源，通过减速器、主导轮装 置等传动系统和工作系统，利用摩擦力F，实现提升机容器在井筒中的升降。采 用盘式制动器、液压油组成的制动系统来控制提升机的减速和停车；用测速发电 装置、离心限速器等来控制提升机的运行速度；用配置编码器、模拟柱状显示器、 数显表示来反映提升机在井筒中的位置。通过一系列电气、机械、液压的控制、 保护系统来保证机器安全运行。 2 主要结构 2.1 总体组成 减速器：（Ⅰ）型为双力线中心传动减速器，（Ⅱ）型为行星减速器，（Ⅲ）型为 低速电机直联。主导轮装置：整体式或剖分式的焊接卷筒，采用滚动轴承支撑。盘 式制动器：用碟形弹簧产生制动力，液压开闸。液压站：配置双泵、双电液调压 装置。深度指示器：牌坊式深度指示器或模拟柱状显示器、数显等。测速发电式 限速和测速反馈装置。集中控制的操纵台。发动机。 2.2 主要特点 主导轮装置采用全焊接式摩擦轮，GM-3 摩擦衬垫，用双列向心球面滚子轴承。 天轮装置采用焊接式结构或铸钢轮体，轮槽装有聚氨脂衬垫，用双列向心球面滚 子轴承。采用盘式制动器和带有恒力矩或恒减速功能的液压制动系统。 （Ⅰ）型为双力线中心传动减速器， （Ⅱ）型为行星减速器， （Ⅲ）型为低速电机直联，多种型式可供用户选择。 低速轴采用 CL 齿轮联轴器、高速轴采用弹性棒销联轴器。深度指示系统采用牌 坊式深度指示器模拟柱状显示器、数显；牌坊式深度指示器能直观地表示提升容 器在井筒中的实际位置。设有离心限速器、测速发电装置、制动器信号装置等多 种监测、保护装置，可提高运行的安全可靠性。 2.3 主导轮装置的功能与用途 主导轮装置是提升机的工作机构，也是提升机的主要承载部件，它承担了提 升、下放载荷的全部扭矩，同时也承受着塔在主导轮上两侧钢丝绳的拉力。 2.4 主导轮装置的结构概述 主导轮装置主要由主轴、主导轮、滚动轴承、轴承座、轴承盖、摩擦衬块、固定 块、压块、联接盘等组成。 ⑴主导轮轮体主导轮采用整体式全焊接结果，主要由筒壳、左右辐板、左右轮毂、 支环、挡绳侧板焊接而成。 ⑵制动闸盘分为不可拆的焊接式闸盘和可拆式组合闸盘，不可拆的焊接式闸盘， 即制动盘焊在筒壳上；可拆式组合闸盘，即制动盘与筒壳主体采用高强度螺栓、 大平面摩擦连接或胶孔螺栓与过孔螺栓交错联结。制动盘与主导轮之间有配合止 口作径向定位。对于大型提升机，制动盘作成两半，两半制动盘之间用键作轴向 定位。 ⑶主轴是主导轮装置的主要零件之一，它承受整个主导轮装置自重、外载荷荷传 递全部扭矩，用中碳钢锻制。在轴上直接锻出一个法兰盘，通过高强度螺栓与主 导轮连接或铰孔螺栓与主导轮联接，为了减少应力集中，在法兰盘小圆角处采用 内凹圆角。 ⑷主轴承 主轴承是承受整个主轴装置自重荷钢丝绳上全部载荷的支撑部件，它是由滚动轴 承、轴承盖、轴承座、轴承端盖等零部件组成。两个滚动轴承均采用圆柱孔，双 列向心球面滚子轴承，这种轴承调心性能好，能承载较大的径向负荷和抗冲击能 力，同时也能承受少量的轴向力，使用寿命长、效率高、维护方便、对安装误差 和主轴挠度要求较低。 ⑸主导轮与主轴的联接方式 主导轮与主轴的联接方式有两种：一种是主导轮的轮毂与主轴法兰采用强度螺栓 单摩擦联接，靠两端面间摩擦力传递力矩，两个轮毂孔与主轴采用过盈配合，左 轮毂孔带有油孔和密封圈，以便组装时用高压油扩张轮毂内孔；另一种是主导轮 的轮毂与主轴法兰采用铰孔螺栓联接。 ⑹摩擦衬块 摩擦衬块是摩擦式提升机的关键零件，它的使用性能直接影响提升机的性能参数、 提升能力及安全可靠性。采用聚安脂材料作摩擦衬块，在使用环境温度5 °~40 ° C，衬块干净的情况下，实际使用摩擦系数