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大王顶隧道三台阶开挖快速施工技术 　　摘要：结合工程施工中实际地质条件与超前地质报告，对开挖后的围岩判断及监控量测情况，通过辅助施工措施及监控手段对原设计的施工方法进行改进，采用三台阶开挖，从而达到节约成本加快进度目的，并总结经验指导现场施工。 　　关键词：三台阶 快速施工施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　1 工程概述 　　江肇高速公路位于珠江三角洲西部地区，属于国家高速公路网珠江三角洲经济区外环高速公路的重要组成部分，是国家高速公路网中的重要通道之一，江肇高速公路的建设对于完善国家公路主骨架，完善广东省及珠三角高速公路网布局，促进沿线经济发展和旅游资源的开发，推进珠三角区域一体化有重要意义。该项目呈南北走向，江肇高速线路总长107.7公里,地跨江门、肇庆和佛山3个地级市,总投资约87.35亿元，采用双向六车道，设计行车速度100公里/小时。全线7座隧道。其中毛毡岭隧道、大王顶隧道均为长隧道；将军山隧道群由5座隧道组成，单洞长度达17.68km。 　　大王顶隧道群位于明城镇，隧道全长4225米（单洞），断面形式采用分离式断面。隧址区为低山区，地形起伏较大。隧道穿越围岩为三叠系和震旦系砂岩、板岩，表层岩石风化破碎，全～强风化层厚度5～10m，两侧沟谷出露的基岩较坚硬，以砂岩、板岩为主。围岩中褶皱比较发育，隧道走向与岩层走向之间的夹角在50度以上。围岩中节理比较发育，主要对0～30m深度的围岩稳定性影响较大，在深部节理面紧闭，对围岩稳定性影响较小。洞口地形较缓，斜坡上发育坡积碎石土、亚粘土，开挖后易发生滑塌。洞口仰坡存在明显的浅埋偏压段。 　　2 工程设计支护参数 　　 　　3 隧道施工方案 　　采用挖掘机开挖，人工配合修整，挖掘机配合装载机出碴，无轨运输出渣；挖掘机在中台阶平台上对上、中台阶进行开挖，并将洞碴转至下台阶，配合装载机装碴，自卸车运碴；上、中台阶开挖后挖掘机在中台阶对下台阶左右两侧进行开挖并出碴，同时装载机在下台阶装碴，自卸车运碴；仰拱采用挖掘机直接开挖装碴，自卸车运碴； 　　隧道开挖采用三台阶六部开挖法开挖，分台阶上、中台阶内侧、中台阶外侧、下台阶内侧、下台阶外侧、隧底3个台阶6个工作面，前后6个不同的位置互相交错开挖，分步支护，平行推进。 　　4 隧道施工方法及工艺 　　4.1、施工顺序 　　超前小导管→各分部开挖→初喷砼→钢拱架架立→锁脚小导管→D25中空注浆锚杆施工→铺设钢筋网→复喷砼。 　　4.2、洞身开挖 　　采用挖掘机开挖，人工配合修整，挖掘机配合装载机出碴，无轨运输出渣；开挖高度上台阶为2.92米，中台阶为3.85米，下台阶为3.97米；按下台阶滞后中台阶5米，中台阶滞后上台阶5米，隧底滞后下台阶20米；内侧台阶滞后外侧台阶3米，各台阶各分部开挖后及时施作初期支护；具体如下图所示：大王顶隧道三台阶法立面图（示意） 　　大王顶隧道三台阶法平面图（示意） 　　开挖及初期支护步骤： 　　1）在拱部超前支护施工完毕后，对上台阶用挖掘机进行开挖； 　　2）人工对开挖面进行修整、初喷，把上台阶开挖土方转至下台阶，并对中台阶内外侧两个工作面进行初步开挖； 　　3）进行上台阶的拱架架立，铺设钢筋网片，同时把中台阶开挖土方转至下台阶，在开挖下台阶内外侧，并对中台阶开挖面进行人工修整； 　　4）进行上台阶锚杆，小导管施工，同时进行中台阶内外侧初喷立拱架、挂网，下台阶内外侧修整初喷立架； 　　5）上台阶喷砼，中台阶锚杆，下台阶挂网，锚杆施工； 　　6）中下台阶4个工作面喷砼。 　　开挖注意事项： 　　1）如上台阶掌子面遇到富水及稳定性较差的围岩，上台阶预留核心土，留核心土高1.9m，宽4m，长3m，核心土面积不小于上台阶开挖面的50%，以防止掌子面坍塌，同时增加上台阶修筑临时仰拱的方法，采用临时仰拱（工字钢I18）进行封闭，控制拱顶下沉及变形。 　　2）上中台阶的长度控制在5米以内，下台阶控制在20米以内，隧底开挖及初期支护及时施作，紧跟掌子面，间距控制在40米以内； 　　3）开挖进尺按循环控制，及时做好拱架锁脚锚管及初期支护。 　　5 监控量测 　　5.1、监控量测内容 　　为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的状态，以确保施工安全，提高施工效率，修正支护参数，根据规范要求，结合本项目隧道的实际工程情况进行隧道监控量测中的必测项目：（1）地质与支护情况观察、（2）周边位移量测、（3）拱顶下沉量测、（4）地表下沉量测。 　　5.2、 测点布置及量测方法 　　5.2.1地质及支护状况观察 　　隧道掌子面每次爆破后通过肉眼观察、地质罗盘和锤击检查，数码相机记录，描述和记录围岩地质情况：岩性、岩层产状、裂隙、地下水情况、围