客货共线T型提速梁预应力张拉施工技术.docVIP

客货共线T型提速梁预应力张拉施工技术 　　摘要：时速200km预制后张法简支T梁，是一种高性能混凝土桥梁，采用C55高性能耐久混凝土，设计使用寿命100年。可满足时速200km客货列车运行需求。桥梁主体采用预制场集中预制，本文着重对制梁过程中预应力张拉这一特殊工艺过程中的操作要点重点的加以论述，可为此系列其他类型梁的施工起到借鉴作用。 　　关键词：预应力；T梁；张拉；工艺 　　Abstract: the speed of 200 km after the precast Zhang Fajian T beam, is a kind of high performance concrete bridge, USES the C55 high performance durability of concrete, the design service life of 100 years. Can meet the demand of train operation speed of 200 km passenger and cargo transport. Bridge main body adopts prefabricated prefabricated centrally, this article emphatically in the process of making beam prestressed tensioning operation key point of emphasis in the course of this special process to, may be for this series of other types of beam to be used for reference in construction. 　　Key words: prestressed; T beam; Tension; process 　　中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　前言 　　后张法预应力混凝土简支T梁，由于结构简单、制作运输及养护维修方便、造价低,与箱梁相比具有明显的优势,因此在快速铁路中被国内外广泛采用。90年代末和本世纪初，我国桥梁的发展走过了强度、抗裂性、刚度、舒适度和耐久性几个阶段,标志着我国铁路桥梁的发展步入到世界桥梁发展的行列。 　　1、工艺原理 　　预先对受拉区的混凝土施加压力，使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，从而提高构件的抗裂性能和刚度。 　　2、工艺特点 　　构件的抗裂性能较好、刚度较大、耐久性较好，可以减小构件截面尺寸，节省材料，减轻自重，从而达到经济适用的目的。 　　采用高性能管道灌浆料和真空压浆工艺，提高了管道的密实性，有利于保证预应力筋的耐久性。 　　3、适用范围 　　 适用于客货共线时速200km预制后张法简支T型通桥2005（2201）系列梁。适用于日产12片以内简支T梁预制场的施工作业。 　　4、T梁张拉施工工艺流程 　　T梁在桥梁预制区完成混凝土灌注后，接下来进行桥梁的初张拉，在移至存梁区后对梁体进行二次张拉，既终张拉。见T梁张拉工艺流程图1。 　　 　　图1 T梁张拉工艺流程 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　5、张拉工艺操作要点 　　 （1）准备工作 　　预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。 　　①锚具按规定检验合格； 　　②预应力钢绞线有技术合格证并经复验确认合格； 　　③千斤顶和油压表均已校正并在有效期内； 　　④确认孔道已通过检孔器检查，钢绞线束数与孔道设计相符，各束顺直不绞缠，两端外露长度一致； 　　⑤检查孔道有无窜孔漏浆，确认梁体内孔道积水和污物已被清除； 　　⑥张拉前梁体混凝土强度、弹性模量控制； 　　（2）预应力张拉条件 　　①初张拉：梁体混凝土强度达到33.5Mpa时，方可进行初张拉； 　　②终张拉； 　　a.同一孔中两片梁终张拉时，混凝土龄期差不宜超过5d，预施应力时间差不宜超过5d； 　　b.张拉前实施混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期“三控”即张拉前梁体混凝土强度及弹性模量均应达到设计要求，且龄期不少于14d ； 　　c.张拉中实施张拉应力、应变、时间“三控”制：即张拉时以油压表读数为主、以钢绞线的伸长值作校核，在σk作用下持荷2min； 　　d.“通桥（2005）2201”32m、24m梁终张的混凝土强度应达到规定强度后才可预施应力； 　　e.梁体混凝土有较大缺陷者，应在预应力前修补并达到规定强度后