天津空港物流加区规划发展策略研究.pdfVIP

摘 要 从2002年开始，44平方公里的天津空港物流加工区经过6年的开发建设，已初具风采：高 新技术制造业发展态势良好，现代服务业发展已顺利起步。2007年园区(包括5平方公里保税区) 生产总值达到301亿元，连续多年保持年增长率在40％以上。 随着天津滨海新区的开发在2006年上升为国家战略，滨海新区包括空港加工区被赋予带动 整个三北地区发展的历史使命。面临新机遇、新使命、以及国家新发展观的大背景，空港加工区 应当如何审视其规划发展目标、调校其功能定位、完善其发展策略和行动方案等，是本文期望探 讨和解答的课题。 (1)论文首先分析了天津空港物流加工区的区位条件、交通条件、资源条件、周边竞合条 件以及京津同城化的机遇，提出了加工区目前发展存在的问题以及今后发展所面临的挑战。提出 加工区需要从工业尉区的定位，转化到产业新城的定位，转化到“天津国际空港城”的定位上来 的思路。 (2)介绍了加工区现有的规划定位以及国家对滨海新区的发展战略，分析了世界当今城市 发展的趋势，提出将空港加工区建设成为一座多元功能融合发展、充满经济活力和城市活力的产 业新城，建成为中国北方地区富有影响力的国际空港城。 (3)分析了当前高品质城市的特点、宜居城市的要求以及普通人对宜居的直观感受，针对 加工区的特点提出了加工区建设高品质宜居城市指标体系，并对逐步实现高品质宜居城市提出了 阶段目标。 (4)对加工区控规对于区域功能布局规模进行了量化、细化分析，结合实例对an_i：区商务 办公、商业服务、宾馆酒店的规模进行重新评估和预测，有针对性地安排加工区上述设施的开发 建设时序。 (5)分别论述了加工区居住、商务、商业功能的规划发展理念、发展策略以及确保实现目 标所应采取的措施。 (6)对加工区整体城市品位提出了发展策略，对公共空间品位提出了提升策略以及对公益 设施提出建设策略，并进行了详细规划布局、实施策略分析。 (7)总结加工区整体规划发展策略，提出本文论述的不足，以及今后需进一步研究的方向。 国家发展滨海新区的战略以及当今世界城市发展的趋势决定了天津空港物流加工区必然从 一个产业园区向产业新城、国际空港城的转变。确立以临空制造业和高新技术研发转化为支撑， 以临空商务办公和商贸会展为主导，人才密集型产业和高品质城市生活均衡发展的国际空港城的 功能定位。并以此为基础对加工区各功能模块的发展定位、发展策略、品质保证、建设时序等进 行了详细的论述。 关键词：加工区 空港城 宜居城市规划发展策略 on and ofTAIP Study PlanningDevelopStrategy Abstract Industrial is44 TianjinAirport in Park(TAIP)，whichsquarekilometers，hasgrown afterthe andconstructionfrom style development 2002：high．tech hasa manufacturing the of good trend，and modemservice hasbeenstarted development development industry GDPof theFreeTradeZonewhichfive successfully．In2007，the TAIP，including is