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水泥混凝土路面裂缝的防治措施 　　摘要：水泥混凝土路面是目前公路建设中广泛采用的高等级路面。水泥混凝土路面经常出现裂缝，不仅外观难看，而且还会影响使用性能。由于设计、施工、养护等诸多环节的不妥善，致使道路路面产生裂缝，有些裂缝甚至还很严重，从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。本文总结了工程实践中的经验，就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及如何消除外界因素的不良影响，以避免水泥混凝土路面裂缝的产生进行了一些探讨。 　　关键词：水泥混凝土路面；裂缝；成因；防治措施 　　中图分类号：TV543文献标识码： A 　　1 前言【1】 　　水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、抗滑性好、养护维修费用小的特点，在中国公路建设方面得到了广泛的应用。但受施工变异性影响后，混凝土会产生裂缝，导致强度及刚度降低，缩短混凝土构造物的使用寿命。水泥混凝土路面的裂缝断板问题已成为公路建设者普遍关心和探讨的课题。 　　2 水泥混凝土路面裂缝原因分析 　　水泥混凝土路面产生断裂破坏通常是因为路基不均匀沉降、路面基层不合格、水泥混凝土本身的质量问题、施工过程中水泥混凝土的收缩变形以及车辆严重超载等引起的。 　　2.1 路基不均匀沉降【2】 　　一般路基不均匀沉降主要发生在：①填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位；②软弱地基；③桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位；④路基不同填料的界面；⑤压实度不足路段。这些压实不均匀路段，在路面长期使用过程中由水温条件的变化和行车荷载的作用，路基产生不均匀沉降，致使沉降量不同的结合面产生错台水泥混凝土面板在荷载作用下导致断裂。 　　2.2 路面基层不合格 　　路面基层不合格将造成路基不均匀沉降，从而引起面板破坏。而导致基层不合格的施工原因要有两个：①基层标高失控，造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝上收缩时，难以承受拉应力而开裂；②当基层凹凸不平时将大大增加其与混凝土界面的摩阻力，从而易在薄弱断面处产生开裂。根据我国十多年的施工实践表明，水泥混凝土路面开裂主要是由于混凝土的自身收缩及其与基层问的强大的摩阻力(包括静摩擦力与层间粘结剪应力)。 　　2. 3 水泥混凝土本身质量影响 　　路面是车轮行驶的结构，它的使用环境相当复杂，几乎所有露天使用的结构耐久性要求都应包括，而车轮对路面的磨损也相当严重【3】。这些耐久性的任意一个环节出现问题，路面都会加速破坏。水泥混凝土原材料的质量包含着工程的长远经济性，要保证其经久耐用，减少早期破损与维修费用，就应摒弃以往就地取材的指导思想，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，才能确保水泥混凝土路面的建造质量。 　　2.4 施工过程中水泥混凝土的收缩变形【4】 　　水泥混凝土路面是对开裂、断裂和断角非常敏感的大面积薄辟结构，混凝土中固有的塑性收缩变形、温度变形、干缩变形、自身体积变形这4种变形均会在适宜的条件下导致面板产生结构性开裂或断裂破坏。最新的路面混凝上断裂力学研究表明，发生大量或严重塑性收缩裂缝的水泥混凝土路面即使裂纹很浅，而由于裂纹尖端的开裂敏感性及车辆荷载的反复疲劳作用，裂纹很快发展为裂缝，并在1年左右穿透面板形成断板。所以，无论哪一种施工方式，施工期间最主要和最艰巨的任务是防止表面塑性收缩干裂和温度开裂 　　3 水泥混凝土路面裂缝的防治措施 　　3.1 提高基层施工质量【5】 　　严格控制基层顶面标高，确保混凝土路面板厚度均匀一致；按水泥混凝土路面平整度要求控制基层平整度，采用加铺塑料薄膜等方法减少水泥混凝土路面板与基层的摩阻力。 　　路基压实质量必须达到规定的压实度值和弯沉值，特别是桥涵、构造物附近(死角部位)更要加强压实工作，保证路基有足够均匀的强度。排水要完善，充分考虑地下水对路基稳定性的影响，路基填筑中不同类型的土应分层填筑，避免土的类型突变造成沉降不均匀，影响路面板结构性能。 　　对于挖填交界处，半填半挖结合处，应按路面板的要求进行特殊设计；对于路基不稳定、特殊软弱地基、湿陷性黄土、采空区、陷穴滑坡等路段，应避免直接采用水泥混凝土路面，必须经过特殊处理方可进行水泥混凝土路面施工。 　　3.2 正确把握路面切缝时机，做好填缝养护 　　施工阶段当温度应力大于水泥混凝上的抗拉强度时就可能产生断板。分析水泥混凝土凝固过程中的抗拉强度，并与温度应力对比，判断其发生断板的条件，根据混凝土强度的增长情况和温度确定最佳的切缝时机。从水泥混凝上凝固阶段的温度特性来看，在水化热、气温和日光辐射的作用下，水泥混凝土板的温度随着浇筑时间不问在不同时刻有规律性地出现峰值和谷值。由水泥混凝土面板凝固阶段的强度特性可知其早期强度以10~12h时段增长最为缓慢，抗裂能力的增长也最慢。