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水泥稳定碎石基层施工技术探究 　　摘要：水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济等优点，是目前高等级公路建设中被广泛采用的一种基层结构形式。但在实际的施工过程中，因为在对混合料级配、水泥剂量、含水量及初凝时间限制上都有严格要求，受拌和机械的限制和人为操作的影响，施工操作中难度较大，所以要确保水泥稳定碎石的质量不出问题，必须对施工中的各个环节严格控制。本文从水泥稳定碎石原材料、配合比、拌合、运输、摊铺、碾压、养生等方面进行了探究。 　　关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；探究 　　中图分类号：U416.214文献标识码： A 文章编号： 　　1工程概况 　　公路改造项目库尔勒至库车高速公路项目A02合同段，全长38.5km。工程包括路基、路面、桥梁及道路安全设施。主线路面结构层从上到下依次为4cm厚中粒式沥青混凝土上面层，6cm厚粗粒式沥青混凝土下面层，30cm厚5%水泥稳定碎石基层，15、29cm天然砂砾（掺配碎石）底基层。目前，水泥稳定碎石基层已经全面展开施工，对施工过程中发现的问题、及时调整解决，对水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制进行探究。 　　2 施工控制要点 　　2.1摊铺前底基层顶面处理 　　2.1.1摊铺前，对底基层顶面清除表面浮土，洒水碾压，确保无松散现象。 　　2.1.2开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，钉出钢钎（中线方向间距，一般是在直线上为10m，在平曲线上为5m）、并打好导向控制线支架，根据松铺系数（试验段测得松铺系数为1.2）算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。 　　2.2 原材料及配合比控制 　　2.2.1水泥 　　水泥作为稳定剂，其质量至关重要，进场过程中每批或者每500T检测一个样品，进行水泥强度、初凝时间、终凝时间、安定性和细度指标的检验。 　　2.2.2碎石 　　石料最大料径不得超过31.5mm，同时集料压碎值不得大于30%；石料颗粒中片状颗粒含量不超过15%，并不得掺有软质的破碎物或其他杂质；石料按粒径分为小于0～4.75mm、4.75～19.0mm及19.0-31.5mm三级，碎石分类分仓堆放，并做好标示。 　　2.2.3水泥稳定基层配合比 　　基层配合比抗压强度3-4Mpa，根据要求，碎石采用三级配，0～4.75mm、4.75～19.0mm及19.0～31.5mm三级配掺配比例为5：70：25，水泥剂量为5%。 　　2.3水稳混合料拌和 　　2.3.1采用厂拌法施工，拌合站场地应宽阔，交通便利。每天开始拌和前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略大于0.5%～1%。 　　2.3.2在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 　　2.3.3基层施工后下雨应立即停止施工，并采取措施保证已摊铺的混合料的质量符合要求。 　　2.3.4每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合给定的配比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。发现干湿不均，有离析的混合料要废弃。 　　2.3.5连续式拌和出现的“料头”、“料尾”质量不良的混合料，应改作它用或予以废弃。 　　2.4混合料运输 　　2.4.1运输车辆在每天开工前，要检验其完成情况，装料前要将车厢清洗干净，运输车辆数一定要满足拌和出料与摊铺数量需要，并略有富余。 　　2.4.2应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车辆混合料不能在初凝时间内运到工地时，必须予以转车或废弃。 　　2.4.3运料司机必须严守纪律，跟各方面密切配合，按要求装料、卸料，特别是已摊铺好的基层，养护期未到时，不得在上面行车。 　　2.5混合料摊铺 　　2.5.1水泥稳定基层设计厚度为30cm，摊铺时要分两层摊铺，每层摊铺厚度为15cm，在下层分段摊铺和碾压密实后，应立即摊铺上层。上下层碾压完成必须在水泥初凝时间内完成，避免上层碾压时对下层强度造成破坏，保证路面整体稳定性。下层水泥稳定砂砾碾压完后，在铺筑上层稳定砂砾之前，应在下层均匀撒水泥，保证上下层紧密连接成为一个整体。 　　2.5.2摊铺前，应将路床适当洒水并碾压，消除由于基层混合料运输造成的底基层表面松散现象。 　　2.5.3摊铺前检查机器运转情况，而且每天坚持重复此类工作。 　　2.5.4摊铺前，必须钉钢钎、挂钢丝绳，调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，其路