浅析半刚性基层沥青路面裂缝成因及预防措施.docVIP

浅析半刚性基层沥青路面裂缝成因及预防措施 　　摘要：本文在对济南市近十年国省道路网改建项目病害调查分析的基础上，从路面材料性质和组成等内在因素，设计、施工、管理、环境等外在因素以及内外因共同作用的角度，深入分析了半刚性基层沥青路面裂缝的成因，并有针对性的从路面材料选择、施工工艺、设计、管理方面提出切实可行的防治措施，旨在避免或减少裂缝病害的产生，延长道路使用寿命。 　　关键词：半刚性基层沥青路面裂缝预防措施 　　中图分类号：U416.217 文献标识码： A 　　 　　近年来，随着交通量的迅速增加，济南市对境内国省道干线进行了大规模的改造，并且绝大部分道路均采用水泥、二灰稳定粒料基层加铺沥青混凝土面层的结构形式，达到了一级公路服务标准水平，对改善人们的出行条件和繁荣地方经济起到了积极作用。然而，随着改建道路的投入使用，个别半刚性基层沥青路面出现了不同程度的纵横向裂缝，影响了路面的使用性能和使用寿命。 　　一、裂缝成因 　　半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，一般表现为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂三种，它们形成的主要原因可以分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 　　（一）荷载型裂缝 　　荷载型裂缝主要是由于行车荷载作用引起的裂缝，在车辆荷载的作用下，半刚性基层的底部会产生拉应力，当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，基层底部就会开裂，在荷载的反复作用下，底部的裂缝逐渐向上部扩展，最终导致沥青面层产生开裂破坏。造成沥青路面荷载型裂缝产生的主要原因一是路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足日益增长的交通量和车辆载重能力的需要；二是水泥、二灰稳定粒料基层含细集料过多，级配不合理，基层表层受荷载作用发生软化，造成沥青面层的推移破坏；三是路面施工质量差。 　　（二）非荷载型裂缝 　　非荷载型裂缝是环境作用的结果，主要是温度和湿度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致。个别情况下也可能是由于路基不均匀沉降引起的纵向裂缝，此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发生由路基冻胀引起的裂缝。 　　1、沥青面层本身的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。冬季，随着气温降低，沥青材料变硬变脆并开始收缩，当沥青面层中产生的收缩拉应力大于沥青混合料的抗拉强度时，沥青面层就会开裂，一般表现为横向裂缝。如果昼夜温差较大，沥青面层会产生较大的温度应力，在这种应力的反复作用下，沥青面层也会产生疲劳开裂。由此可见，沥青的品种和质量是影响沥青面层产生温度裂缝的重要因素。 　　2、半刚性基层反射性裂缝主要是由基层自身材料的收缩而产生的干缩裂缝和温缩裂缝反应到沥青面层所致。当半刚性基层材料经拌合压实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料中水分不断减少，由于水的减少而发生一系列物理化学作用引起半刚性材料体积收缩产生干缩裂缝。而温缩裂缝一般在冰冻或温差变化较大地区表现比较明显，当气温下降时，基层混合料中矿物颗粒、胶结物、水和空隙中的气体相互作用，使半刚性材料产生体积收缩而产生温缩裂缝。在实际过程中，半刚性基层同时受到干缩和温缩的共同作用，半刚性基层材料中细料含量、碾压时含水量、稳定剂掺量和养生环境等是影响半刚性基层产生收缩裂缝的主要原因。 　　3、路基填筑材料不符合要求，压实度不足，施工质量差，会产生较大的工后沉降，导致路面出现纵向裂缝。此外，桥涵或通道等构造物两侧回填土的固结沉陷或地基沉陷也会引起路面产生横向裂缝。 　　从已建成的半刚性基层路面来看，设计承载力是足够的，然而调查表明，新建改建道路通车后一年最迟两年均出现了数量不等、程度不均的裂缝。因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青面层开裂应该是上述多种因素共同作用的结果。我们通常认为，在路面设计强度满足要求的情况下，路基、路面材料自身性质和施工质量是影响路面产生裂缝的最主要因素。 　　二、预防裂缝产生的技术措施 　　（一）针对沥青面层的措施 　　影响沥青面层本身裂缝产生的因素主要包括沥青的品种和性质及沥青混合料的组成。其中，沥青的品种和质量是影响半刚性基层路面产生温度裂缝的最重要因素。 　　首先，应该选用含蜡量低、延度大、温度敏感性低等符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青。当缺乏优质沥青时，应在沥青混合料中添加石棉纤维、SBS或橡胶粉等改善沥青性质。矿料质量直接影响沥青混合料的强度，碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度降低，沥青与碎石粘附性要符合要求，选用吸水率小的骨料。其次是进行良好的沥青混合料配合比设计，矿料级配控制在标准级配范围内，严格控制4.75mm、2.36 mm、 0.075 mm筛孔通过量。同时，必须根据拌合设备性能，施工控制精度及材料变化情况进行试拌后进一步调整直至拌合设备生产出的混合料指标达到规范要求并进行优化，才可作为生产配合比使用。