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浅论防止公路桥梁病害发生原因以及防治措施 　　摘 要：本文详细的分析了在公路桥梁运行过长中常见的主要病害，并且对病害的发生原因进行了总结，进而得出相应的公路桥梁病害防治的方法和措施，进而得出要从设计、施工、使用以及管理维护等多个方面进行综合控制和管理，才能有效进行公路桥梁病害的防治，有效降低后期的维护费用。 　　关键词 ：桥梁；病害；措施 　　Abstract: in this paper, a detailed analysis of the main diseases common in highway bridge in running too long, and the causes of disease were summarized, and the methods and measures of highway bridge disease control corresponding, and draw to many aspects of management and maintenance of comprehensive control and management from design, construction, use and management to be effective, prevention and control of highway bridges, effectively reduce the maintain cost. 　　Keywords: bridge; disease; measures 　　中图分类号: K928.78 文献标识码：A文章编号： 　　 　　前言 　　高速公路桥梁具有车流速度快，数量多，桥梁所受冲击效果大的特点；在一些交通要道。一旦封桥就会造成较为严重的堵车现象，甚至使周围的交通陷入中断。这无疑对桥梁的定期检查工作和维护工作造成了很大的难度，因此十分有必要对高速公路桥梁的病害特征进行总结，这样能够有效进行高速公路桥梁的养护、维修工作。 　　1对高速公路桥梁一些常见病害原因的分析 　　在纵向裂缝预应力空心板的结构中较为常见病害总结起来，主要有下面几个因素，桥面的伸缩缝破损现象较为严重，桥面的水流渗入到梁体，进而造成梁体纵向钢筋锈蚀和膨胀，进而使底板沿着纵向进行开裂；在施工阶段进行张拉的预应力过大，而相应横向主拉应力太大；在空心板预制抽胶管是够没有将水排净，在冬季温度较低时候就容易发生冻胀，进而造成板底开裂现象。纵向裂缝在一定程度上对钢筋的锈蚀有很大的促进作用，进而对混凝土的结构耐久性产生影响。而在普通钢筋混凝土整浇实心板梁表面出现的裂缝的情况较为复杂，同时具有横向裂缝和纵向裂缝，在斜交板的位置还可能出现斜向不规则的裂缝。在底板跨径内出现的横向裂缝一般是在受到外力作用下产生的，产生原因为混凝土的抗拉强度较低。对于宽跨比例相对较大的整浇实心板梁，有着较少的配件产生横向应力，因而会产生相应的纵向裂纹。而由于斜交板梁具有的结构特性，一般会产生钝角的裂缝。而T梁结构具有的裂纹形式有：跨中梁底的横向裂缝，造成原因为正截面抗弯强度较小。普通钢筋混凝土结构在拉区可以出现开裂现象，而同时还要重视预应力结构梁底出现的横向裂缝现象。在支座附近腹板出现斜裂缝，产生原因是腹板的抗剪强度较小。在腹板出现分部较为均匀的竖向裂缝；这类裂缝的特点是有些上宽下窄，有些中部宽而两端窄，表现为枣核形状。这种类型的裂缝产生原因总结起来，是由于养护不当，混凝土收缩所造成的。而在装配式 T梁腹板与桥面板之间出现的纵向裂缝 ，产生原因一般为施工操作不当引起的。 　　2桥梁上部结构的病害分析 　　如果在桥梁下面没有设置较为明显的限高标志，会在一定程度上增加公路桥梁下面边梁被撞击的发生概率，会使混凝土脱落，严重时候甚至造成主筋或者绞线外露现象，这样在一定程度上会对桥体的承载能力产生影响。预制板还容易出现铰缝混凝土脱落以及大面积渗水现象，归其原因，是由于施工质量较差，同时桥面防水层效果较差引起的。一是桥面的雨水渗入到板梁底面，对建筑结构的耐久性产生影响，还有就是铰缝混凝土在构造失效后，减弱了板梁之间的横向联系，单板受到较大的荷载作用，进而会造成底板横向裂缝现象。 　　T梁横隔板混凝土由于施工质量较差同时受到公路行驶车辆的冲击作用，极易出现梁体表面开裂、脱落以及露筋锈蚀等现象。此外在梁体的上部结构和梁盖、墩台以及桥台的中东部位还极易发生钢筋锈蚀、混凝土风化剥落等病害现象。这种危害分析起来可以划分为两种情况况，一是混凝土在剥落开裂后，钢筋产生锈蚀现象，即为先裂后锈；二是保护层太薄、由于露筋或渗水等现象。使钢筋锈蚀膨胀，继而造成混凝土的剥落现象，即为先锈后裂。主筋锈蚀会造成钢筋有效截面的减少