最新常州公交机务管理发展新模式之探讨.ppt

四、机务管理与形势发展不相适应的因素 机务围绕车辆“管、用、养、修”，在这方面到底有哪些因素与形势发展不相适应呢？ 我们来看一下下面这张图： 五、提升机务管理的对策与措施 我们通过前面一张图，基本找到了不适应的一些因素，那么我们就可以针对性采取一些对策与措施。请一起来看对策与措施之探讨。 机务管理适应形势发展要求，提升车辆“管、用、养、修”对策与措施一览表 类别 项目内容 对策与措施 管 理 系 统 1 管理意识、 管理责任心不强 车辆机务管理是一门很复杂的管理，是车辆运行、维护、维修的综合性管理。管理意识应以科学发展观为指导，落实各级责任，重点管好运行成本、车辆故障、车辆使用、车辆维保，延长车辆使用寿命。 2 传统化管理模式 创新机务管理模式，实现“六大突破”。科学管理，规范操作，适时（必要）维修，降低消耗，延长使用寿命。突破转变思想观念、维修工艺规范、技能操作水平、维修设施设备、管理制度机制及人员的工作态度。制订车型分类标准和维修保养标准，科学界定保养间隔里程，最终实行对车辆生命周期的管理。 3 粗放型管理方法 推行精细化管理方法，对营运车辆分类管理，实行一车一档，将正常保养费用和和维修材料费用分开统计、考核；故障抛锚就是事故，事故必须处理。编制车辆分类操作手册和维修手册。综合运用公司信息化平台和机务ERP管理平台，实现对车辆管用养修的全过程控制。 类别 项目内容 对策与措施 管 理 系 统 4 针对性宣传、教育、培训不够 加强系统性宣传教育，对管理人员进行针对性培训，练好宣传、教育知识方法的基本功。 5 有目标、 系统性不强 完善管理目标制订的系统性，建立管理统一目标体系，在目标体系及目标明确的前提下进行层级目标分解、反馈措施。 6 有计划、 规范性欠缺 完善实施计划制订的规范性，建立统一规范表式、要求，定时组织检查、协调、掌控执行情况，及时采取措施，保证计划有效实施，达到预期效果。 7 基础管理业务 知识不够 加强基础管理知识业务培训、交流，重温岗位职责、责任，弄清楚日常管理、应急事务处理的关系。 8 管理的专业业务水平不高 有组织加强专业业务知识培训交流，如车型结构、配套件性能、技术质量标准，各种加注标准，技经指标体系，管理制度及考核办法，技术处置途径、手段，资源利用、信息利用等。 类别 项目内容 对策与措施 管 理 系 统 9 浮于表面、满足于应付车辆上线运营 机务管理首先应保证营运车辆100%的完好，只要不到报废、不管用不用，都要完好。制订机务管理目标，车队自查率≥150%，各公司机务部门联合检查率≥100%。检查整改到位率100%。 10 满足于应急修理，缺乏事先预控手段 着力减少应急修理，凡应急修理必须查清原因，是“事故”必须处理。以线路为单位，建立车队每天上报车辆完好机制。同时，采取收班停场后的检查、维修措施，并建立机务现场维修巡回服务机制 11 满足于服从，创新检查、监督、协调不到位，主动性较差，管理效果显现不明确 规章制度、技术标准，统一行动必须服从；为实现计划、目标的主动创新意识、方法应大张旗鼓的宣传、表扬。组织开展层层管理献计献策活动，各项指标综合评比活动，充分显示层级管理效果。 12 成本意识不强 加强综合管理，突出成本意识。完善机务保障目标：社会责任目标（车容车貌、例保、排放）故障控制目标（日均故障率、途中故障率、故障间隔里程、故障平均报修时间、有责返修率），机务管理目标（完好率、车队自查率、联合复查率），节能降耗目标（油耗下降、故障费用、材料费用等）。 13 安全保障系数不高 完善车辆安全保障体系，除现有的一系列车辆安全检查规定并严肃执行外，建立车辆安全保障审定制度；同时建立现场作业安全规程执行保障情况考核体系。 类别 项目内容 对策与措施 管 理 系 统 14 工作质量有差距 机务管理有很多指标，集中反映车辆持续完好率和费用消耗，这个核心问题必须靠我们的工作质量来保证。完善除按指标对各级管理人员考核外，应建立服务态度和业绩评定考核办法（下级评上级）。 15 基层机务管理基础薄弱 完善车队机务管理基础台帐。建立车队机务管理目标（车辆技术状况、使用性能、完好率），落实责任，建立使用、例保、维护、修理故障、抛锚以及车辆保修等材料档案。 16 全面应急措施欠缺，满足应急修理，缺乏预控手段 车队、汽车公司、机务部门都应有围绕车辆营运的全面性应急措施，而不仅是节假日或冬夏季，应完善车辆故障、抛锚、加油、加气等应急处置的细化措施。充分利用基于机务管理的信息化平台，统一指挥。 17 考核方法、力度存在问题，需要完善 完善集团公司对汽车公司在各类车辆完好