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5.2气缸盖基本结构 气缸盖的基本构造如图所示。其底面为气缸套密封面，两者之间；装有气缸盖垫片；底面上有气门座孔，分别与气缸盖内部的进、排气道8连通；进、排气口上端气门导管孔7内，装有气门导管，气门杆部穿过导管孔通向气缸盖顶面，喷油器座孔内装有喷油器护套，用于安装喷油器。 5.3气缸盖结构型式 按柴油机的用途、工作性能及缸径不同，气缸盖有多种多样的结构型式 1.按气缸数目分类，可分为：单体式气缸盖、块状式气缸盖、整体式气缸盖。 2.按气门数目分类，可分为：二气门气缸盖、四气门气缸盖。 3.按气缸盖所用材料分类，可分为：铸铁气缸盖、铝合金气缸盖 5.4气缸盖的检修 1．气门座的检查与校正 A 气门座的磨损量检查将气门装在气门座上，测量气门底面凹入气缸盖底平面高度c值,以判断气门座的磨损量。当磨损量超过限度时，则应换新件。 B 气门座接触宽度检查将气缸盖倒置放平，使气门座朝上。在气门座密封锥面上薄薄地涂上一层色油，然后轻轻地装入气门，用手压住气门底面，转过1/8 ～1/4周，迅速提起，观察气门密封锥面上着油情况。正确地配合，应在配合锥面的中部出现均匀连续的接触带。接触带较宽时，接触面不易磨损，但也不易密封；接触带过窄时，容易密封，但也容易磨损。 2 气门与气门导管的检查 气门导管外观检查不得有裂纹、弯曲、严重拉伤及松动，按要求测量并确其与气门杆之间的配合间隙,图(a)所示为12V240ZJD型柴油机气门导管的测量部位。配合间隙超限时应更换气门导管。用荧光探伤或电磁探伤检查气门裂纹，一旦发现有裂纹，应作报废处理。按规定测量气门导杆的直径，图(b)所示为240型柴油机气门导杆的测量部位 3 气缸盖裂纹和损伤的检查 仔细地清理掉气缸盖底面上的积炭，注意不要划伤气缸盖表面。然后目视检查表面状况，必要时可采用红液渗透探伤法，检查整个气缸盖是否有裂纹和损伤。 4 气缸盖冷却水腔的检查 通过进、出水口、喷油器护套座孔等处，检查水腔内是否清洁，是否有严重的水垢沉积，腐蚀状况如何。根据具体情况确定进行清理或更换气缸盖。冷却水腔在检修完毕后需按要求进行水压试验，以检测其水腔的密封性能。 5 气缸盖下端面变形检查 将气缸盖下端面放在检验用平板上，用塞尺检查两接合面之间间隙。对于整体式或块状式较大的气缸盖，可用平尺放到气缸盖下表面上，然后用塞尺检查其间隙，检测时必须将手尺沿整个表面多个方向上分别进行测量 谢 谢 内燃机车柴油机机体与气缸盖组件 1 柴油机基本知识 2 机体功结构用与检修 3 轴瓦的结构功用和故障处理 4 气缸套的结构功用和故障处理 5 气缸盖的结构与检修 1.1柴油机术语 1止点 活塞在气缸内运动的极限位置，也称死点，距离曲轴中心最远为上止点，最近为下止点 2 活塞行程 活塞上下止点的距离，用符号S表示，S=2r，r为曲轴半径 3 气缸容积 Vc（最小气缸容积）：活塞位于上止点时，活塞顶面以上的容积 Va（最大气缸容积）：活塞位于下止点时，活塞顶面以上的容积 Vh（气缸工作容积）：活塞从上止点运动到下止点时所扫过的气缸容积 Va= Vc+ Vh VH=iVh 4 压缩比 气缸最大容积与最小容积之比，表示工质在气缸内被压缩的程度 5 气缸编号 由功率输出端朝自由端看，以垂直于输出轴中心线的水平线为基准，从该水平线右侧逆时针方向依次决定气缸列数工、Ⅱ等等。气缸的编号均从工列自由端开始，由前向后依次编号。整台柴油机的气缸号码应连续 1.2柴油机基本组成 1 固定件 固定件是柴油机安装和支承各种机件的基础，它主要由机体、主轴承、气缸、气缸盖、油底壳及安装支承座等组成 2 运动件 运动件主要是指柴油机中作功、传递和输出功率的曲柄连杆机构，即由活塞组、连杆组和曲轴组等部件组成 3 配气机构 配气机构主要包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门及气门弹簧等机件 4 进、排气系统 进气系统一般由空气滤清器、压气机、中冷器、贮气室或稳压箱及进气管道等组成。排气系统一般由排气支管、排气总管、涡轮机及排气消声器等组成 1.2柴油机基本组成 5 燃油系统 燃油系统一般由燃油箱、燃油输送泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油器及有关管路等组成 6调控系统 通过调控系统对柴油机进行调速及控制输出功率，并能自动防止柴油机发生过载及飞车等意外情况。调控系统主要有调速器或调节器、杠杆系统、超速保护装置及紧急停车装置 7 机油系统 机油系统主要有启动机油