汽车安全技术乘员保护系统精要.pptVIP

⒊几种能量吸收式转向柱 ⑴典型的安全转向柱 ⑵ 网状转向柱 ⑶ 伸缩式转向中间轴 6.6 仪表板设计 ⒈ 汽车显示位置的划分 ⒉ 仪表板的安全性设计 ⒈汽车显示位置的划分 ⑴仪表组合板 ⑵前挡风玻璃 ⑶中间副仪表板 ⑷汽车座椅后背 ⑴仪表组合板 动态信息和监控信息：车速、燃油量、 发动机转速、冷却水温度等。 仪表发展： ①单独仪表 ②组合仪表 ③数字仪表 ④与显示器结合在一起的常规指针式仪表 ⑵前挡风玻璃 由距离雷达或道路导航提示警告宜使用平视显示器（Head Up Display），简称HUD。普遍运用在航空器上。 HUD是利用光学反射的 原理，将相关资讯投射在 一片玻璃上面。玻璃高度 大致与驾驶员的眼睛成水 平，投射的文字和影像调 整在焦距无限远的距离上 面，飞行员透过HUD往前方 看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。汽车上也逐渐采用。 HUD是利用光学反射的原理，将相关资讯投射在一片玻璃上面。玻璃高度大致与驾驶员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD 往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD 显的资料融合在一起。汽车上也逐渐采用。 彩色液晶显示装置构成的HUD ⑶中间副仪表板 状态信息或带有请求特点的操纵放置在中间副仪表板位置。 设置中央显示单元（信息系统、导航系统）和中央操纵单元（车载电话、车载影音、采暖空调）。 ⑷汽车座椅后背 其他乘员所需的信息可放置在驾驶座副驾驶座后背上。 ⒉仪表板的安全性设计 安全性设计渗透在仪表板造型、总布置、结构设计等各个环节之中。组合仪表视认性、仪表玻璃的反光、前方视野校核等将影 响行车安全；加强管柱和安全 气囊的布置、内部突出物等将 影响碰撞安全。 6.4 座椅系统 ⒈ 概述 ⒉ 座椅系统的安全性功能 ⒊ 座椅系统的安全性结构 ⒋ 座椅系统的安全性能要求及试验方法 ⒌ 儿童安全ISOFIX国际标准系统 ⒈概述 ⑴作用： ① 驾驶员的定位 ② 乘员的支撑和并保持其行驶中平稳 ③ 提高乘坐的舒适性 ④ 碰撞中保护乘员安全 ⑵要求： ①结构合理，使乘员有良好坐姿和体压分布 ②有足够的刚度和强度 ③有良好的振动特性 ④人机工程 ⑤良好的性价比 ⒉座椅系统的安全性功能 座椅系统的安全性功能：①碰撞中保证乘员在生存空间之内；②碰撞中保证乘员姿态与其他约束系统协调保护乘员。 汽车尾部碰撞的保护。 头枕和座椅靠背对后部冲击能量的吸收。 座椅碰撞试验 实车碰撞中儿童保护研究 儿童安全座椅图片 儿童安全座椅图片 儿童安全座椅图片 儿童安全座椅图片 ⒊座椅系统的安全性结构 ⑴一般结构 结构组成： 座椅支撑 坐垫 调节装置 靠背 头枕 带加热元件的座椅 ⑵一般性设计 ①座椅尺寸 ②座椅角度 ③最终坐姿 ④体压分布 ⑶安全结构 ①骨架 ②靠背 ③坐垫 ④头枕 ⑤调节装置 ⑥连接部件 头枕 儿童安全座椅头枕 ⒋座椅系统的安全性能要求及试验方法 ⑴体压分布要求 ⑵振动特性要求 ⑶刚度和强度要求 ⑷头枕性能要求 ⑸试验方法 座椅试验 ⒌ 儿童安全ISOFIX国际标准系统 ISOFIX系统一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的国际标准锚固系统。标准包括三个主要内容： ⑴包括位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将婴儿/儿童安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点。 ⑵参照这样一种标准来制造汽车产品 ⑶婴儿/儿童安全座椅可以根据需要随意被安装或拆除。 　 ISOFIX国际标准于1999年出台。2000年以后，美国的法律已经规定：所有在美国销售的新车必须具有Isofix锚固点，欧洲和其它国家也很快引进类似的法律规定。 后向式安装儿童安全座椅 后向式安装儿童安全座椅 前向式安装儿童安全座椅 前向式安装儿童安全座椅 6.5 转向系统 ⒈概述 ⒉能量吸收式转向柱的结构原理和设计 ⒊几种能量吸收式转向柱 ⒈概述 要求： 车身变形引起转向柱向驾驶员的运动能量吸收 驾驶员因惯性向转向柱的运动能量吸收 对策： 一次碰撞：转向中间轴隔绝碰撞能量 二次碰撞：能量吸收式转向柱吸收碰撞能量 碰撞中的转向柱—驾驶员系统 ⒉能量吸收式转向柱的结构原理和设计 ⑴隔绝一次碰撞影响的对策 ①伸缩式转向中间轴 ②波纹管式转向中间轴 ③可断开式转向中间轴 ⑵保护驾驶员免受二次碰撞伤害的能量吸收式转向柱 应具备的性能：①正常行驶时，有足够的强度和刚度