汽车电气设备与维修第二章蓄电池第四节第二课时精要.pptVIP

第二章 蓄电池 第四节 蓄电池的充电操作 蓄电池的适时充电，是延长蓄电池寿命，保持良好的技术状态的一种很重要的手段。所以我们必须懂得蓄电池充电的一些基本知识和基本技能。 二、充电种类 1.初充电（普通蓄电池） 2.补充 3.间歇过充电 4.循环锻炼充电 5.去硫化充电 ?1、?? ?视情况决定你是否需要使用跨接电缆。如果您用车钥匙点火，车轻微抖动一下，但是启动马达并没有工作，那您需要使用跨接电缆了。而如果点火时像平常发出启动马达工作时的噪音，并且车内电子设备例如车灯还能使用，那说明问题不是来自您的电瓶，您不需要跨界电缆的帮助。2、?? ?解开您的跨接电缆，将他们展开缕直，注意，每一端都有两个夹子，一红一黑。 3、?? ?将电瓶没电的车与有电的车靠近停好。两车的间距不能大于跨接电缆的长度。?? ?最理想的方式是两辆车头对头的停放。停好车后，打开发动机盖。4、?? ?将一条跨接电缆的红色夹子连接至没电电瓶的正极，“+”标志将提示您哪个是正极。如果电瓶正极上有塑料保护套，请先取下。跨接电缆必须连接在正极的金属棒上。 5、?? ?将这条跨接电缆另一端红色夹子连接到有电的电瓶的正极上。注意事项同上。 6、?? ?拿出黑色跨接电缆，先将一端的夹子与有电电瓶负极连接，“-”标志将提示您哪个是负极。 7、?? ?现在到了关键时刻！将黑色电缆的另一个夹子连接到发动机的金属部件上，例如伸出的螺栓或者金属托架上，这个连接点应尽量远离电瓶。如果直接连接到没电电瓶负极上，可能引起电弧引发电瓶爆炸。在连接到发动机后，可能会产生一些电火花，不要害怕，您不触碰发动机的金属部位是不会触电的。 8、?? ?如果一切顺利，您现在已经可以启动汽车了。如果没能正常启动，请重新检查一遍电缆的连接。 9、?? ?按倒序拆卸电缆，先拆除连在发动机上的黑色夹子，然后是有电电瓶的负极上的黑色夹子。再然后是有电电瓶正极上的红色夹子，最后是没电电瓶上的红色夹子。大功告成。 * 1.初充电及充电步骤 对新蓄电池或更换极板的蓄电池在使用前进行的首次充电，称为初充电。 初充电的目的是还原普通极板在存放期间被氧化的活性物质。因此，初充电对蓄电池的使用性能影响很大，若充电不彻底，会导致蓄电池永久性的充电不足，致使蓄电池容量不足、寿命缩短。 接通充电电路，为避免过热，第一阶段应选 /15的电流，充电到电解液中开始冒气泡，单格电压上升到2.4Ⅴ为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电到电解液剧烈放出气泡（沸腾），单格电压到达2.7Ⅴ，密度和单格电压连续2～3h稳定不变为止，全部充电时间约为60～70h。 先按蓄电池制造厂的规定，加注一定密度的电解液（电解液加入前温度不得超过30℃）静置6～8h，再将液面调整到高于极板10～15 mm。电解液温度低于25℃时才能进行充电。 初充电一般采用定流充电，初充电的一般步骤如下： 充电过程中应经常测量电解液温度，若温度上升到40℃，应将电流减半，如继续上升到45℃，应立即停止充电，并采用人工冷却（可采用强制通风或将蓄电池置于冷却水槽中），待冷至35℃以下再充电。充电过程中，如减少充电电流，应适当延长充电时间。 初充电临近完毕时，应测量电解液密度，如不符合规定，应用蒸馏水或密度为1.40的电解液进行调整。调整后，应再充2h，若密度仍不符合规定，应再调整并充电2h，直至密度符合要求为止，然后将加液孔盖拧上，把蓄电池表面清洁干净。 2.补充充电及充电步骤 蓄电池使用后的充电，称为补充充电。蓄电池在汽车上由发电机进行的定压充电，由于不能保证蓄电池彻底充足，而使蓄电池容量下降时，为防止产生硫化，每隔两个月应进行一次补充充电。 蓄电池存电不足的特征为： ①电解液密度下降到1.20 g／cm3以下。 ②冬季放电超过额定容量 的25％，夏季放电超过额定容量 的50％。 ③灯光暗淡、起动无力、喇叭沙哑。 补充充电过程和方法与初充电基本相同，充电第一阶段以 /10的电流充到冒气泡，电压到达2.4Ⅴ。第二阶段将电流减半，充到“沸腾”，单格电压到达2.7Ⅴ，电解液密度上升到最高值，且2～3h保持不变，即充电结束。平时补充充电一般需要13～17h。 3.快速脉冲充电及充电步骤 快速脉冲充电前，应先检查电解液密度，并根据其全充电状态时的密度值计算蓄电池的剩余容量，以确定初充电时间，并将充电设备上的定时器调到相应时间上。 多数快速充电设备都装有温度传感器，将其插入蓄电池加液口中，当电解液温度超过50℃时，设备会自动停充。 60 25以下 低于1.150