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气体检测专项培训课程 燃烧的三大条件 燃料 氧气 热量 三大条件缺一, 燃烧就不可发生和持续. 燃烧三角形如下图 最低爆炸极限值和百万含量 爆炸和燃烧的极限值范围: 碳氢化合物所形成的混合气体在空气的最小和最大含量范围被称之为可燃和可爆炸极限值范围 每种可燃性气体都有自身的最低和最高爆炸极限 以百分比含量的形式表示可燃和非可燃原油和汽油的含量如图: 百万含量和阀近似值 每天八小时的无限制的接触空气中的有害物质 不会对身体造成伤害 最高有害物质含量 阀极限值的不规范性 微粒变化程度大 有些微粒毒性极大 大量引用 500百万含量作为常规数量 不适合于硫化氢, 甲苯和有机铅的混合物 人吸入汽油气的反应 最低爆炸极限, 百万含量的联系以及体积的百分比 1% (原油) 含量 = 100% 最低爆炸极限值 1% (原油) 含量 = 1000 百万含量 闪点 油表层的石油气足以形成易燃混合物的最低温度 此温度下的石油气含量和最低爆炸极限值等同 闪点的出现同时也让我们知道油的燃点 石油分类 着火点 表层石油气点燃混合物并持续燃烧 着火点比燃点大概高出三摄氏度 氧气不足(缺氧) 通常原因是由于金属氧化，生锈或产生燃烧后而被惰性气体如氮气、二氧化碳、废气替代 有时也会由于货舱的谷物和其它有机物的发酵而导致；由于细菌作用于下水道和检修口 通常空气中的氧气含量为21% (20.8%)，大部分的安全标准规定氧气的最低含量为18%或19.5%。如果氧气含量减至16%，会呈现轻微的呼吸不畅和耳鸣。 氧气过剩(过氧) 密闭空间的氧气过剩一般是由于焊枪,切割器(割刀)和氧气带(管)的泄漏导致 密闭空间里氧气的含量超过23%就很危险，一旦被点燃, 就会持续燃烧 易燃气体来源 货舱或油舱： 舱内石油气 阀门操作 拆除或测试管道系统 气带(管)，切割器(割刀)和焊枪泄漏 油漆所产生的易燃气体 油渣清理 进入密闭空间所必须遵守的规则 氧气含量21% 0%最低爆炸极限 气体检测前所需检查部件 视察检测计来确认检测计没有明显的损坏 通过挤压气囊来检验测量计和测试带(管)的泄漏 调整到标准的气体检测状态 检测计注意事项 电压 阀极限值 (最低爆炸极限值) 筛选适当的测试管 (根据船只高度) 进行气体测试 检测点 防止吸入水/油 挤压气囊的次数 操作时预防措施和注意事项 舱内温度高过仪器自身温度 易燃混合气体过量 易燃混合气体氧气含量不足 混合气体中氧气含量过剩 * 热量 燃料 氧气 1 (d) 除去氧气 热量 燃料 氧气 1 (b) 除去燃料 热量 燃料 氧气 1 (c) 除去热量 热量 燃料 氧气 1 (a) 当它们同时存在并且比例适当就会引起燃烧 以百分比含量的形式来表示可燃和非可燃原油2(a)和汽油2(b)的含量。 最高燃烧极限值 燃烧范围 最低燃烧极限值 10% 1% 量大 量少 2 (a) 最高燃烧极限值 燃烧范围 最低燃烧极限值 7.6% 1.4% 量大 量少 2 (b) 迅速麻痹和死亡。 --------- 20000 2.0 眼、鼻、喉不适，半小时之内会晕眩、恍惚。 半小时 2000 0.2 轻微的眼、鼻、喉不适 二小时 1000 0.1 没有明显的不适 一小时 500 0.05 百万含量 % 相应反应 暴露时间 含量 ----- 5.0 0.6 柴 油 10 260 7.0 1.1 标准汽 油 9 285 7.8 1.4 戊烷 8 365 8.5 1.9 丁烷 7 470 9.5 2.2 丙烷 6 525 7.0 1.1 二甲苯 5 535 7.0 1.2 甲苯 4 555 8.0 1.2 苯 3 335 82.0 1.5 乙炔 2 605 12.57 4.0 一氧化硫 1 自 燃点 (%) 爆 炸上限 (%) 爆 炸下限 (%) 名 称 序 号 常 见可 燃气 体爆 炸极 限表 大于等于60摄氏度 C 大于23小于60摄氏度 B 小于23摄氏度 A 闪点 级别 40华氏度 甲苯 12华氏度 苯 大于200华氏度 燃油 190华氏度 柴油 98到零下130华氏度 煤油 零下50华氏度 汽油 零下156华氏度 零下76华氏度 液化石油气 丙烷 丁烷 零下306华氏度 零下200华氏度 液化天然气 甲烷 乙烷 0C = (0F – 32) x 5/9 石油分类 死亡 小于百分之八 失去知觉 小于百分之十一 明显缺氧症状呈现 百分之十二 到十六 相应症状 大气中氧气含量百分比 氧气不足(缺氧) 20 30M(米) 15 20M(米) 10 小于 20M (米) 次 数 测试带(管)长度 测试带(管)长度及气囊挤压次