外业评估结论-海南东环线.docVIP

海南东环铁路高速有砟道岔首组铺设质量 外业组评估意见 2010年5月5日7日 2010年5月5日至7日，工管中心《关于印发客运专线铁路高速道岔首组铺设质量评估实施细则（试行）的通知》（工管工[2010]30号）对海南东环铁路的高速有砟道岔陵水站7＃岔位，道岔中心里程为DK224+661.200首组进行了评估。业评估组由工管中心、铁通号公司海南东环公司、铁三局、中铁二院监理联合体中铁轨道公司对 6、现场道岔未安装密贴检查器，未进行牵引点间夹5mm异物检查，密贴检查器到货并安装调整后补充5mm夹异物检查，将结果报部核备。 三、附表 附表1：工装设备与检测仪器配置检查表 附表2：现场管理检查表 附表3：过程控制检查表 附表4：实体质量检查表 附表5：转换测试结果明细表 附表1 工装设备与检测仪器配置检查表 序号 评估内容与/评估标准 评估意见 4.1.1 施工单位 按施组要求配齐了工装设备。 无组装平台 4.1.2 关键工装设备完成了进场调试和试运转，状态良好。 吊装设备系租赁、要求捣固车进场 4.1.3 按照技术条件和验收要求，配置有全套的试验检测仪器，且校验合格。 仪器齐全，现场未出示检定证书 4.1.4 轨道几何状态测量仪完成了调试，状态良好且与轨道尺等进行相对比校验。 未使用轨道状态测量仪 4.2 监理单位 有必要的试验检验仪器。 未配备 4.3 制造单位 有必要的试验检验仪器。 通过 注：高速道岔试验检验仪器包含但不限于以下：轨道几何状态测量仪，轨距尺（道尺）支距尺方尺100m长钢卷尺卷尺塞尺游标卡尺水平仪1m平尺2m平尺绷线器（包括垫）弹簧称扭矩板手 5.2 施工单位技术管理人员跟班作业，关键工序监理人员旁站监理。 施工已跟班，监理也旁站，没记录 5.3 工序质量检测及时、规范，记录填写齐全、准确。 记录不全 5.4 工务、电务专业施工配合良好。 通过 5.5 作业顺序流畅，作业流程清晰，作业内容明确。 顺序符合规范，作业内容需细化。（现场流程图） 5.6 弃料、废弃物及时清理干净。 通过 5.7 经过验收合格后后通行工程列车。 未组织相关单位验收 附表3 过程控制检查表 序号 评估内容与/评估标准 评估意见 6.1.1 吊卸 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨使用起重机械和吊具在标明的起吊点起吊，产生塑性变形，任意或单点起吊人工推撬装卸作业。 6.1.2 混凝土岔枕使用起重机械装卸，采取措施防止岔枕互相碰撞 6.2.1 存放 材料存放场地平整，钢轨件分类存放，并保留临时固定装置 6.2.2 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨码垛层数不多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块按高度方向垂直设置。 6.2.3 岔枕按长短顺序码垛，每层岔枕间有竖向，码垛不超过层。 6.2.4 岔枕套管和支撑螺栓孔封闭 通过 6.2.5 道岔所有零部件采取防雨措施。 6.3.1 组装与调整 道岔组装 6.3.2 无用撬棍插入岔枕套管 6.3.3 部件摆放顺序、位置符合要求。 通过 6.3.4 垫板螺栓拧入前涂有铁路专用防护油脂， 通过 6.3.5 采用扭矩扳手按设计扭矩拧紧。 抽查个别偏大 6.3.6 预留轨缝值正确。 通过 6.3.7 弹性夹和辊轮安装与调整采用专用工具进行。 通过 6.3.8 采用轨道几何状态仪等进行测量与精调，资料齐全，调整方法合理。 未进行 6.4.1 有砟道岔 底层道床密度不小于1.70g/cm3砟面平整度用3m直尺检查不大于10mm，预留起道量 6.4.2 及时按照规范要求进行了补砟、大机起拨道和捣固作业。 已完成人工机械捣固，大机未进行 6.4.3 道岔达到初期稳定状态，前后过渡段顺接平顺后通行工程列车。 通过 6.6.1 转换设备安装 按要求进行转换设备安装或预安装。 通过 6.6.2 转换设备零部件数量齐全，质量合格 6.6.3 防腐层保持完好紧固，螺栓防松部件、开口销安装正确 6.6.4 电气配线整齐、美观，端子紧固，接点状态良好。 附表4 实体质量检查表 序 号 检测项目 偏差要求（mm） 检查 结果 特性 分类 1 道岔铺设水平 ≤2，导曲线不得有反超高 22/220 B 2 道岔铺设高低 ≤2，用10m弦量 —— B 3 道岔方向 ≤2，用10m弦量，目视成直线 合格 B 4 道岔始端轨距 ±1 0 B 5 尖轨尖端轨距 ±1 0 B 6 直线尖轨轨头切削起点处轨距 ±1 0 B 7 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 缝隙≤0.5 合格 A 8 直尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙≤1.0 合格 B 9 直尖轨工作边直线度 0.2mm