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国 外 内 燃 机 2014年第 5期 材 料 工 艺 基于表面处理工艺及形状优化的 活塞环滑动摩擦降低技术 【日】 臼井美幸榭 摘要：发动机的总机械损失中，活塞组件因滑动阻力引起的摩擦损失约 占4O ～6O 。活塞环 外侧圆周面与气缸工作表面之间存在较大的滑动摩擦力，会造成发动机的功率损失。降低上述摩擦 损失是活塞组件研发过程中有待解决的课题 。通过对活塞 、活塞环、气缸等部件接触部位的形状进行 优化 ，以及采用高效的表面处理工艺形成适 当的表面粗糙度，来达到降低活塞环滑动摩擦损失的 目 的，同时也介绍近年来部分典型表面处理工艺的应用实例及其效果。 关键词：活塞环 表面处理工艺 形状优化 滑动摩擦 物理气相沉积 类金刚石碳覆膜 0 前言 已开发了各种相关的测试装置。本文所述测试是指 采用拖动试验装置单独测试活塞环 的滑动摩擦力 从汽车开始快速普及 的 2O世纪 6O年代起 ，高 (图 1)，或是采用浮动缸套结构 的发动机试验装置 ， 功率发动机的研发得到重视 。但在那之后 ，环境污 测定实际运转时的摩擦力 (图2)。前者是在不受活 染及化石燃料面临枯竭 的问题开始显现出来 ，而汽 塞影响的前提下 ，确认 因活塞环规格不同而造成 的 车对环境的影响不容忽视 。因此，从 2O世 纪 9O年 滑动摩擦力差异 ；后者则用于测试活塞与活塞环 的 代起 ，各国相继制定 了日趋收紧的排放法规 ，针对造 成全球气温上升的主要温室效应气体 CO ，以及造 成环境污染的氮氧化物等有害物设定 了排放限值， 同时，为解决化石燃料面临枯竭的问题 ，也制定了严 格的燃油耗标准。要适应 日趋收紧的燃油耗标准 ， 提高发动机的燃烧效率，以及减少各零部件 的摩擦 损失是有效的方法 。 活塞环是发动机中的重要零件，它具有以下几方 面作用：(1)密封燃烧气体 ；(2)在活塞环外侧圆周面形 成适当的油膜 ；(3)帮助活塞散热 ；(4)控制活塞的形 态 。由此可知 ，活塞环是发动机中不可或缺的零件之 图 1 拖动试验装置 一 ，但活塞环外侧圆周面与气缸工作表面之间存在较 大的滑动摩擦力，这会造成发动机的功率损失。 活塞环 活塞组件的摩擦损失在车用发动机的总摩擦损 失中占40 ～6O96／。因此 ，降低活塞组件的摩擦损 失至关重要 ，研究人员正在努力研发能降低摩擦损 失的活塞环。本文以降低活塞环与气缸工作表面之 间的摩擦损失为 目的，介绍在活塞环上应用的部分 技术措施 。 1 测定活塞环滑动摩擦力的装置 要开发能降低滑动摩擦力 的活塞环 ，首先必须 图2 发动机实际运转试验装置 要有能正确测定滑动摩擦力的装置，迄今 ，研究人员 2014年第 5期 国 外 内 燃 机 组合摩擦力 ，由于是使用实际发动机进行测试 ，所 以 小 ；而如果 。不同，则通常情况下如图 6所示 ，侧轨 d】 山西 也能确认燃烧压力对摩擦造成的影响。 外围的曲率也会不 同。采用 分别为 1．5mm 和 这里 ，简单说 明一下活塞环 的种类。按 照从活 2．0mm 的油环，在侧轨外