地铁对长沙商业地产发展的影响.doc.docVIP

地铁对长沙商业地产发展的影响 第一部分 概述 地铁对长沙商业地产发展的影响 2009年9月，长沙地铁正式开建。根据规划，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。其中，1号线和2号线形成长沙南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。完善的地铁网络犹如一个财富的动车，使长沙、长株潭乃至中南地区的人流、物流、商流和信息流形成一种快速的涌动，城市商业将沿地铁沿线而展开、兴起和繁荣，城市地产也将因地铁“预期”而获得极大的提升空间，城市经济无疑将更具活力和竞争力，属于长沙的地铁经济时代已经来临。 地铁的快速发展交通便捷，改变的商业布局固有的大量的人流通过轨道交通输送到的各个区域，刺激站点周围土地的高密度开发，形成以居住为主，商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心万科?金街坐拥地铁2号、号线地铁强大的输送力，与地面交通形成立体交通网，吸引本地消费者蜂拥而至。据悉，2号线每小时运力将达到3万人次，将来号支线的补充，将更大程度促使该区域商业以及其他配套的完善，比如更多的商务功能场所的进驻，众多写字楼及商务中心在万科?金街周边聚集，商务消费中心的磁场效应将带来源源不断的高端客源，消费半径无限扩大。五一路广场立交桥的拆除期间，周边的商业（平和堂等）以及交通等方面都会受到影响，尤其是交通方面，可能会出现交通拥堵的场面。而此次拆建工程需要较长的时间才能恢复，短期内将对周边造成一定的影响。但从长远来看，在地铁以及立交桥建成之后，将会使周边的商业的价值得到进一步的提升。地铁使商业项目不再受制于自身规模的限制，辐射的范围可以由一个社区变成一片区域，甚至是整个城市而项目内经营的商品种类也可以更加的丰富，或者更加专一因为只有更广阔的辐射范围才能为业态丰富的商业项目带来不同目的的消费者地铁能使来自不同地方的人流和信息流快速到达一个位置，然后集中性地释放；地铁的商圈效应，可以充分把黄金口岸的价格凸现出来，使空间、地下获得更大的提升空间，让寸土寸金的地段得到进一步强化，使城市的商业布局更趋优化，加快商务办公、零售商业、住宅等现代服务业的发展，既能促进其提升品质，提高群众生活质量，更将创造巨大的社会财富。另一方面，由于长期以来长沙主城区集中在湘江东岸，这一区域的环境容量接近饱和，城市运转压力加大，发展空间受到制约，建设成本大幅提高，城市商业中心、长沙中央商务区必须寻找新的拓展空间。随着地铁的开建，在解决这些商圈交通拥堵的同时，还能加大传统商圈的辐射能力，使长沙东部与芙蓉、雨花等市区的彼此联系更加紧密，星沙商圈、五一商圈、东塘商圈的融合度进一步提高，。 的轨道交通快速发展，为商业地产的发展提供了广阔的空间。在承担缓解城市交通压力首要任务的同时，地铁也提升了居住环境的质量，促进了商业的发展，“地铁经济效应”由此产生。从数据来看，地铁的规划是影响人们购房的重要因素之一，而地铁沿线住宅项目的开发则进一步促进了商铺的投资热潮当然，这不仅仅是一个人口数量的飞跃，使得的消费力、消费水平逐渐提高，早期形成的几个商业物业已经不足以满足居民的消费需求，这为的新一轮商业物业的发展带来了潜在的动力。?? 达美D6区是市政府投资200亿片区的开山之作，占据9.5亿城市新交通枢纽汽车西站，是梅溪湖片区的桥头堡，有着巨大的升值潜力。位于2号线二期工程将从望城坡站向西延伸，也将在附近设站达美D6区占地面积88883.00万平方米，地上总建筑面积约46万平方米，商业规划面积约10万平方米，住宅面积约36万平米将建设为商业、住宅、公寓式酒店三大板块的国际化人居的城市综合体。有数据显示，一般说来，一条地铁平均会为沿线房价带来8%—20%的上涨，住宅市场价格的上涨对商业发展有一定促进作用，在这片区域商住联动或将为商业的发展带来强大的动力。 建成后，将成为河西一个地标性的建筑，彻底改变汽车西站商圈硬件落后的局面高五星5A级写字化中心等多聚集人群、方便达到成为地铁带动商业发展的绝对优势。但并非只要是地铁周边就一定可以商业比方说火车站，现在火车站的商业价值削弱很多，因为现在车太快，停留时间就短，有效人流不够。对于市中心地铁站来说，能增加商业人流和购物的便捷性，是锦上添花，但是很偏远的地铁口，对商业地产来地铁更大的意义在于住宅拉动 商业地产的发展与社会文化环境、经济环境、政策法律环境、商业发展进程、生活方式、城市化进