水泥稳定碎石基层配合比设计要点.pptVIP

1.工程概况及技术条件 工程概况 路线起点位于六安市裕安区城南镇四望山村，接在建的阜六高速公路的终点（阜六K175+022＝本项目K0+000），阜六路的设计速度为120公里/小时，因此K0+000～K0+100作为路基宽度过渡段，路基宽度由28米过渡为26米；路线终点接规划的岳西（黄尾）至潜山高速公路，并通过黄尾互通立交与地方道路相连，路线全长72.287公里。 技术条件 1）设计车速：100Km/h； 2）路基宽度：26m，路面宽度2×11.25m； 3）路面结构类型：下面层AC20(8 cm)，上面层AC!3(4cm)； 4）水泥稳定碎石基层35cm。 2.毕业设计的主要内容 1）原材料试验 水泥：强度、体积安定性、凝结时间等 粗集料：比重、级配、针片状颗粒含量、含泥量、 压碎值等 细集料：比重、级配、砂当量等 2）集料级配合成 3）水稳混合料拌和、试件击实成型 4）水稳混合料7d无侧限抗压强度试件成型 5）选定配合比设计参数 1）原材料试验 原材料试验目的是为了检测试验中所用到的原材料是否符合标准，能否用来进行该项试验。因此，原材料试验是整个毕业设计的关键所在。 原材料试验包括了对所需要用到的水泥性能的检测以及对需要用到的粗细集料性能的检测。 其中对水泥需要进行：水泥胶砂强度检测，水泥安定性检测，以及水泥凝结时间的测定。 对粗细集料则要测出集料的干密度，吸水率，针片状含量等性质，并且需要通过筛分实验得出每种集料的级配比例，然后通过计算得出配合比。 2）击实试验 通过对水泥稳定碎石（在水泥水化前）进行击实试验，以绘制稳定土的含水量-干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量ω0（%）和最大干密度ρd（g/cm3） 试验根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）无机结合料稳定土的击实试验方法（T0804-94）丙法进行击实试验。 击实试验步骤： 1.取筛好的集料33kg，用将料分为6份，每份5.5kg 2.预定5-6个含水量，依次相差1%，分别为3%、4%、5%、6%、7%。 3.按预定含水量配置试样。将1份试样平铺在金属盘内，将事先计算得到的水量均匀喷洒到试料上并拌合均匀。 4.将所需要的水泥加入到浸润好的试样中拌匀。 5.将试料分5层装入到试筒内，每层击98。击实完毕测出连带筒（m2=4820g）测出整个试块重量m1，即可求出其湿密度与干密度。 湿密度：ρw=（m1-m2）/v 干密度：ρd= ρw/（1+0.01w） 6.用脱模机取出试样，并从试样中取不少于1500g样品，测出质量后进行烘干，烘干后再次测出其质量，可以求得含水量。 7.每份样品均按照上述过程进行击实，最绘出其干密度与含水量曲线。 3）7d无侧限抗压强度的测定 7d无侧限抗压强度是根据击实试验得出的每种水泥剂量的最佳含水量以及最大干密度制作尺寸为φ150mm×150mm的圆柱形试块，并经过7d的养护后用压力机测出破坏荷载，再根据公式计算出其抗压强度 Rc=P/A 试块中集料用量计算： m1=ρdV(1+ω) 试块的制作过程： 根据击实结果和无机结合料的配合比按式计算每份料的加水量、无机结合料的质量。将称好的土放在长方盘内，向集料中加水拌合浸润。 在试块开始制作前1个小时加入预定量的水泥，拌合均匀。 将称量的规定量的稳定材料混合料分2～3次灌入试模中，每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实。 将整个试模放到压力机上或压力机上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压头都压人试模为止。维持压力2min。 用脱模机取出试块测出试块的高度以及质量，不满足要求的视为废件，满足要求的移至标准养护室进行养护。 3.水泥稳定碎石基层施工的技术控制 水泥稳定碎石属于半刚性板体结构，是以级配碎石作为骨料，并采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料空隙的一种结构。压实强度主要靠碎石间的嵌挤锁结实现，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它初期的强度高，并且随龄期的增加会很快结成板体，因而具有较高的强度、抗渗度和抗冻性。水稳成型后雨天不产生泥泞，表面坚实，被广泛运用于高等级公路的基层或底基层。为了保证水泥稳定碎石路面基层(底基层)满足设计要求和使用要求，除了结构设计合理、路基强度需满足要求外，水泥稳定碎石的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控制更是水泥稳定碎石基层施工的重点。 水泥稳定碎石基层施工质量技术控制 原材料质量控制 要求水泥，集料的相关参数要达到规范要求 混合料的组成设计 混合料组成设计按照水泥稳定粒料保湿养生6天、浸水1天无侧限抗压强度3-5MPa的标准，确定水泥剂量和混合料的最佳含水量。 施工质量控制