提升事故分析与防治要点.ppt

电气系统在事故时切断了主供电回路，而没有切除励磁回路，箕斗坠落过程中产生的电能烧毁了主电动机。结果重箕斗坠落井底，砸坏了井下系统，空箕斗冲天，撞飞了防撞梁，撞坏了上、下天轮，使提升系统遭受严重损坏，给矿井生产造成了重大损失。某矿塔式主井提升，错向保护装置设置不正确，没有及时发出紧急制动命令，造成跑车事故，严重损坏井上下设备。 4.1 提升机跑车（蹾罐）的原因 跑车的主要原因： （1）制动力不足、制动失灵或不进行制动，造成溜罐跑车事故。 （2）电控系统缺陷，错向保护不完善，或电气设备故障，没有及时发出制动指令，造成溜罐跑车事故。 4.1 提升机跑车（蹾罐）的原因 （3）钢丝绳断裂造成跑车事故。 （4）调整钢丝绳绳头不当而造成跑车事故。 （5）管理、维护制度不健全或操作失误造成跑车。 4.1 提升机跑车（蹾罐）的原因 （1）选择安全可靠的液压制动系统，所有液压管道均采用不锈钢管，防止钢管锈蚀，造成的油路堵塞。在维护过程中注意观察液压油的变化，及时清理油内的杂质。 （2）应把每一提升循环开始和结束点作为过渡过程处理，即提升机驱动力和液压站 制动力的增减应进行密切配合。 4.2 防止跑车的措施 （3） 每台提升机的制动系统应为单泵双站（或采用多通道液压站），正常情况下两个液压站独立进、回油，且同时工作，每个液压站负责2个闸盘中一半制动器的供、回油。当其中1台液压站故障时，另一台液压站负责两个闸盘所有制动器的供、回油。 4.2 防止跑车的措施 （4）斜井提升采用恒减速液压制动系统，减小变坡点附近的紧急制动减速带，可有效防止钢丝绳松绳断裂造成的跑车事故。 特别是对于提升较大件（如大于30t）的斜井单钩提升系统，由于《煤矿安全规程》的缺陷，在满足下放大件紧急制动要求时，提升大件的紧急制动减速度必然大于自然减速度，极易造成松绳、断绳跑车事故，这样必须使用恒减速液压站来满足制动要求。 4.2 防止跑车的措施 （5）调整钢丝绳时必须按规定方法使用定车装置。 （6）钢丝绳调整工作，必须编制施工方法，制定安全措施，经审批核准后，交由施工人员讨论贯彻，方可施工。 （7）提升机出现跑车事故时不得切除主回路电源和励磁电源，这样相当于采用了电气制动，提升容器的速度得以控制，也防止了烧毁电动机。 4.2 防止跑车的措施 五、摩擦轮提升的滑绳（传动失效）事故分析及防治 近年来在矿井提升提升过程中，由于设计单位和使用单位的高度重视，钢丝绳的恶性滑绳事故较少。钢丝绳的恶性滑绳事故与提升机的跑车事故一样，一旦发生危害极大。 例如，某矿箕斗严重过载，在提升到中途时电动机驱动力不够而被迫重箕斗下放，发生了严重的钢丝绳打滑事故，在钢丝绳滑动过程中摩擦阻力所产生的热量使摩擦衬垫融化，在摩擦界面间的高压使绳衬粘合在钢丝绳上，衬垫象扯面条似的被撕裂和破坏，造成了严重的摔箕斗事故，给煤矿安全生产造成极大损失。 5.1 滑绳的主要原因 （1） 制动力过大、造成制动减速度大于极限加速度而产生滑绳。 （2） 提升容器严重超载，造成钢丝绳动张力比大于摩擦轮常数而产生滑绳。 （3） 摩擦衬垫质量差，摩擦系数低，耐压和耐热性差，造成摩擦力过小而产生滑绳。 （4） 钢丝绳表面涂抹润滑脂或性能较差的増摩脂，大大降低了摩擦系数，造成摩擦力过小而产生滑绳。 违规操作，例如重箕斗过速下放，而后紧急制动造成的滑绳。 （5） 违规操作，例如重箕斗过速下放，而后紧急制动造成的滑绳。 5.1 滑绳的主要原因 （1）在导向轮处装设有脉冲编码器，当出现钢丝绳打滑现象时，导向轮轴编码器与主导轮轴编码器所发出的脉冲数不同，此时控制系统动作，使提升机可靠制动。 5.2 防止摩擦提升打滑的措施 （2）在设计中采用冲击限制理论，有效限制或消除钢丝绳在紧急制动时的弹性振动，提高摩擦提升系统的安全可靠性。 （3）合理选择液压制动系统，尽量采用具有限制系统振动的恒减速液压制动系统。 （4） 对液压制动系统油压进行合理的整定，使提升机制动力矩满足在各种状况下的紧急制动都不出现打滑现象 。 5.2 防止摩擦提升打滑的措施 （5） 严格限制钢丝绳静张力比，严防提升容器超载，防止超载或张力比过大造成的滑绳。 （6） 采用高性能摩擦衬垫，对衬垫摩擦系数、耐压和耐热提出要求，防止摩擦力过小而产生滑绳。 5.2 防止摩擦提升打滑的措施 （7） 采用质量好的镀锌钢丝绳，在钢丝绳表面不涂抹润滑脂或増摩脂（各种増摩脂都会降低钢丝绳与衬垫间的摩擦系数），防止摩擦力过小而产生滑绳。 （8） 提高控制系统性能，严防超载运行和违规操作，减小滑绳事故 5.2 防止摩擦提升打滑的措施 六、 提升机断轴事故分析及防 治 提升机断轴事故： 提升机主轴断轴事故、减速器主轴断轴事故和天轮主