铁路运输调度指挥自动控制系统要点.pptVIP

铁路运输调度指挥自动控制系统 一、铁路运输调度指挥自动控制系统 1．概念 是指为满足铁路运输调度指挥的要求，利用自动控制技术、远程控制技术和信息技术等，通过对铁路车站设备、区间信号设备等进行远程控制和监测，从而对一定地域范围内运行的全部列车进行监视、实时控制和管理的设备。 一、铁路运输调度指挥自动控制系统 2．目的 实现行车调度指挥自动化，改善调度工作人员的工作条件，提高工作效率和质量，实现铁路运输调度指挥现代化和信息化。 一、铁路运输调度指挥自动控制系统 3．起源 来源与调度集中(Centralized Traffic Control 简称CTC)。 一、铁路运输调度指挥自动控制系统 4．特点 (1)．控制对象 (2)．信息传递通道的发展 (3)．命令的下达 一、铁路运输调度指挥自动控制系统 5．优点 (1)．简化了办理手续 (2)．节省时间 (3)．安全 (4)．提高效率 (5)．改善劳动强度 二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 1．20世纪90年代以前 按功能分调度监督和调度集中。 二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 2．20世纪90年代以后 (1)．发展 由于计算机技术、网络技术、控制技术和集成电路的发展，就无法分类了。 在原有的功能基础上，增加了运输计划编制和运行自动调整功能，就构成了铁路运输调度指挥系统(TDCS)。 二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 2．20世纪90年代以后 (2)．TDCS 铁路运输调度指挥系统------Train operation Dispatching Command System(TDCS) 。 二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 3．21世 分散自律调度集中(FZK-CTC ) 以TDCS为平台，主要增加了自动排列进路功能。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 1．总体历程 继电器、半导体分立元件、集成电路和计算机等阶段。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 2．第一套调度集中 1927年，美国通用公司，命令发生和传递是用直流电来控制设备的。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 3．20世纪30年代 法国、瑞士、苏联和瑞典等。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 4．20世纪50年代 调度集中采用了电子技术，信息传递采用频率编码。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 5．20世纪60年代 调度集中采用了计算机技术，功能更强。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 6．20世纪80年代 调度集中采用了计算机技术、远程控制技术，功能进一步增强，向综合型发展。 典型的控制中心有美国奥马控制中心；监视中心有俄罗斯交通部调度管理中心等。 三、世界行车指挥自动控制系统的发展 7．发展目标 综合化、智能化和网络化。 四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展 1．传统行车指挥方式 一张纸、一支笔和一部电话。 四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展 2．意义 行车指挥自动化控制系统的普及程度，标志着铁路运输调度指挥管理工作的现代化水平，也是保证铁路运输安全和提高效率的重要环节。 四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展 3．总体发展历程 传统调度集中/调度监督，TDCS， FZK-CTC三个阶段。 四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展 4．传统调度集中/调度监督 四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展 4．传统调度集中/调度监督 传统调度集中的发展 时间 地方 系统特点 系统名称 1958 宝成线 继电式 1969 成昆线 电子式 DD-1 1970 浙赣线 电子式 DD-2 1975 滨洲线 集成电路 D4·D 1991 宝成线 计算机 D4 1991 大秦线 计算机 D5 1995 兰新线 计算机 CTC4000 2001 青藏线 计算机 ITC-2000 传统调调度监督 时间 系统名称 1960 DJ-1 DJ-4 DSS-3000 TY-DJ 【教学设计】 【教学设计】【教学过程】 【教学过程】 【教学设计】 【教学设计】【教学过程】 1.增加设备，使系统功能完善。 2.行车以该系统为主。 【教学过程】 【教学设计】 【教学设计】【教学过程】 Centralized 集中 Traffic 交通 1.CTC是以远程控制技术为基础，