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铁路知识学习材料 二零一零年元月 主要内容 一、中国铁路发展史 二、铁路标准化建设管理的一些主要概念 三、铁道部刘志军部长在全国铁路工作会议上的形式报告的主要精神－2007年1月10日 四、铁路、客运专线工程的验标与对照（举例） 五、铁路工程质量通病及原因分析与防治措施（举例） 六、客运专线隧道的关键技术 七、石武客专经验交流 一、中国铁路发展史 1、中国铁路的开创时期（1876～1893年） 中国陆地上的第一条铁路是由英国商人在上海修建的吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米。（我国铁路的标准轨距1435mm）这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。后清政府以285，000两白银于次年赎回，并于1877年10月拆除。 2、帝国主义夺路权、中国铁路缓慢发展时期（1894～1948年） 中国人以自己的力量修建的第一条铁路是由詹天佑主持下、历时四年于1909年建成的北京至张家口的京张铁路，全长201公里。 3、人民政府接管铁路、抢修和恢复铁路运输生产时期（1949～ 1952年） 4、有计划地开展铁路建设、中国铁路网骨架基本形成时期（1953～1978年） 5、贯彻改革开放政策、中国铁路步入新的发展时期（1979以来） 6、高速铁路的发展史 高速铁路的概念：营运速率达每小时200KM的铁路系统。 （1）中、日、法、德四国是当今世界上高速铁路技术发展水平最高的四个国家。 （2）高速铁路的实际应用发源于日本。1959年，日本开始修建东京至大阪的高速铁路，并于1964年建成通车，全长515公里，时速210公里，称为“东海新干线” （3）法国从1950年开始高速铁路技术研究，实际应用于1967年，稍晚于日本。 （4）德国1982年高速铁路开始实施。 （5）中国的第一条高速铁路客运专线——京津城际高铁，开始于2005年7月，于2008年8月1日（北京奥运会开幕前一周）投入运营，设计时速350公里。拥有完全自主知识产权，以世界铁路最高速度运营的京津城际铁路，不仅成为中国的一张新名片，并开启了一个崭新的铁路时代。2009年12月9日，武 广客专开通运营，武广客专是世界上一次建成里程最长（1068.6公里）、运营速度最高（时速350公里／小时，最高时速394公里／小时）的高速铁路。正在抓紧建设的京沪高铁，运营速度有可能达到380公里／小时。 按照规划，2020年全国高速铁路总规模将达到1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路，正在成为世界高速铁路发展的标尺与中心。 二、铁路标准化建设管理的一些主要概念 1、六位一体 “质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新” 2、铁路建设总体要求 “高标准、讲科学、不懈怠” 高标准：就是要以建设世界一流客运专线为目标，一丝不苟地落实客运专线及其他重大项目建设的技术标准，达到最佳的工程质量，实现最优的运营品质。 讲科学：就是要坚持尊重科学、尊重客观、尊重实践，充分借鉴国内外铁路建设的成功经验，不断研究铁路建设新情况，探索高速铁路建设规律，以科学的态度、科学的方法提高我国铁路建设管理水平。 不懈怠：就是要发扬永不自满、永攀高峰的精神和作风， 坚持不懈、持之以恒，圆满完成每一个重点建设任务，实现铁 路又好又快发展。 3、四个标准化及其含义 （1）管理制度标准化； 管理制度涵盖技术、管理、作业三大标准和铁路建设工作的方方面面，是全面推行标准化管理的基础。 施工单位要严格遵守铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，组织项目部按照建设项目要求，建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备等管理制度，制定切实可行的考核标准，编制施工作业指导书、施工作业要点卡片等作业标准，并结合采用“四新”成果和现场实际，不断完善和更新。 （2）人员配备标准化； 施工单位要根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原则和扁平化管理要求设置项目部、配备管理人员，按照架子队规模组建作业队，加强对技术人员、作业人员的岗前培训，并按照考核办法对员工进行考核。 （3）现场管理标准化； 施工单位要将现场管理标准化作为标准化管理的重点工作之一。要按照《铁路建设项目现场管理规范》，按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作；要做好现场安全防护设施、警示标志的设置和安全防护用品的配备，确保现场作业安全、用电安全