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第6章结构吊装工程 第1节 结构吊装概述 一 结构吊装工程及特点 1 结构安装工程 将结构设计成许多单独的构件，分别在施工现场或工厂预制，然后在现场用起重机将各种预制构件吊装到设计位置上去的全部施工过程。 2 特点 1）预制构件的种类多； 2）预制构件的质量对安装质量影响大； 3）构件的受力变化复杂易出问题； 4）高空作业多，而且危险； 5）施工周期短进度快，容易解决现场现浇不易解决的问题。 二 起重机械 一） 桅杆式起重机 1 独脚桅杆 （木独脚桅杆，管式独脚桅杆，格构式独脚钢桅杆） 用木料或金属材料制造。一般由桅杆、起重滑车组、卷扬机、缆绳和地锚组成；在使用中，独脚构杆应保持一定的倾角，但不大于10°；底部应设拖子，供移动时使用；固定应用缆绳，一般为6~12根。对单根独脚桅杆，适用于预制柱、梁、屋架的吊装；多根独脚桅杆的组合，可用于大型的结构的整体吊装。 2 悬臂桅杆 在独脚桅杆的中部或三分之二高度处装上一根起重臂，即成悬臂桅杆。为了使起重臂铰接处的桅杆部分得到加强，可用撑杆和拉条（或钢丝绳）进行加固。悬臂桅杆的形式如图示。悬臂桅杆的特点是能够获得较大的起升高度和相应的工作幅度，起重臂还能左右摆动（120°~270°），这为吊装工作带来较大的方便 。 3 人字桅杆 人字桅杆又称人字拔杆，一般是用两根杆件（木杆或钢杆）用钢丝绳绑扎或铁件铰接而成。人字桅杆，底部设有拉杆（或拉绳），以平衡桅杆本身的水平推力，两杆间所成夹角以30°为宜。其中一桅杆的底部装有一导向滑轮，起重索通过它连到卷扬机，另用一钢丝绳连接到锚碇，这样才能保证在起重时人字桅杆底部稳固。人字桅杆是向前倾斜，在后面用两根缆绳，左右各一根，必要时前面可增加一根。当拉力很大时，后面的缆绳可设置滑轮组 。 4 牵揽式桅杆 这种起重机又称牵索式桅杆起重机，其不仅起重臂可以起伏，而且可作360°回转，起重量一般为15~60t，多用于构件多而集中的建筑物的吊装成金属结构加工厂的起重作业。这种起重机的起重机需要设置较多的缆绳 。 W1-200型： 最大起重量为50吨，臂长达40米，适于大型厂房的安装。 3） 稳定性验算 （1） 稳定性： 指起重机在自重和外荷载的作用下抵抗倾覆的能力。一般在超载工作情况下必须进行。 （2）原理： 最不利情况车身与行使方向垂直的位置。 （3）验算公式 当考虑吊装荷载及附加荷载时，稳定安全系数 当仅考虑吊装荷载时，稳定全安系数 按K1验算十分复杂，现场施工中常用K2验算。 式中 G0-——平衡重力； G1-——起重机机身可转动部分的重力； G2——起重机机身不转动部分的重力； G3——起重臂重力； Q——吊装荷装（包括构件重力和索具重力）； l1-——G1重心至A点的距离； l2-——G2重心至A点的距离； d——G3重心至A的距离； l0——G0重心至A的距离； ——G1重心至地面的距离； ——G2重心至地面的距离； h2——G3重心至地面的距离； h0——G0重心至地面的距离； β——地面倾斜角度，应限制在3°以内； R——起重机最小回转半径； MF——风载引起的倾覆力矩， 其中 W1——作用起重机机身上的风载（基本风载值W0取0.25kPa，下同）； W2——作用在起重臂上的风载，按荷载规范计算； W3——作用在所吊构件上的风载，按构件的实际受风面积计算； h1——机棚后面中心至地面的距离； h3——起重臂顶端至地面距离； MG——重物下降时突然刹车的惯性力所引起的倾覆力矩， 其中 u——吊钩下降速度（m/s），取为吊钩速度的1.5倍； g——重力加速度（9.8m/s2）; t——从吊钩下降速度u变到0所需的制动时间，取1s； ML——起重机回转时的离心为所引起的倾覆力矩 其中 n——起重机回转速度，取1r/min； h——所吊构件于最低位置时，其重心至起重臂顶端的距离； h3——同前。 2 汽车式起重机 1）特点 转移速度快，对路面的破坏性小；起吊时必须将支腿落地，不能负载行使，故使用不及履带式灵活。 2）型号 Q2系列： Q2-12； Q2-16； Q2-32 QY系列：QY- 32 臂长32米，起重量32吨，可用于一般工业厂房安装。 3 轮胎式起重机 1）特点 重心底，轮距与轮轴宽，起重平稳在硬质路面上可起吊。 2） 型号 QL系列 QL1-16 ；QL3-25 ；QL3-40 QYL系列 三） 塔式起重机 1 特点 1）塔式起重机行走机构多为轨道式； 2）自身平衡稳定性好，不须牵揽，占地不大； 3）起重塔身高，起重臂长作业空间大。 2 轨道式