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国内绿道发展建设的技术总结与思考 　　摘要：绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为城乡居民提供更充足的游憩和交往空间。 　　关键词：城市规划 绿道 网络建设 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　一、国内绿道发展概况 　　 绿道这个概念和说法在中国算是舶来品，但这一形式在中国却可以追溯至秦代。秦代修建的“驰道”可以说是绿道在中国的早期原型，包括后来的京杭大运河、丝绸之路和茶马古道，都可看作是古时候的绿道。纵观我国绿道规划建设发展的历程，按照不同时期的特点，可以将其分为以下三个阶段。 　　1、2000年之前：我国绿道建设的初级阶段 　　20世纪90年代，中国的绿道规划建设实践主要是国土绿化和各个地区所进行的绿地系统规划，绿道基本是沿着铁路、公路、河流以及城市道路系统来建设。1992年，国务院颁布我国城市绿化行业的第一部法规《城市绿化条例》，要求城市绿化规划应合理设置公共绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地以及行道树及干道绿化带。随后相关行业规范如《公园设计规范》（1992）、《城市道路绿化规划与设计规范》（1997）相继出台，为绿地设计提供标准。1998年全国绿化委员会、林业部、交通部、铁道部等联合发出了《关于关于在全国范围内大力开展绿色通道工程建设的通知》，决定从1998年开始，在全国范围内，以公路、铁路和江河沿线绿化为主要内容，掀起绿色通道工程建设高潮，力争用3-5年时间，构建起我国国土绿化的新格局。随后，《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知（国发[2000]31 号）》中指出绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。 　　 这一时期，我国的绿色通道建设总体上强调线性空间两侧的绿带建设，其内容仅限于林业及相关行业绿化美化的层次，只是绿色通道实施过程中最基础的步骤，在实践中远没有达到欧美国家生态、休闲、美学与历史文化等多种功能相结合的层次。因此，当时在我国还没有真正意义上的绿色通道规划，在城市总体规划和城市绿地系统规划中，也没有对城市内部绿色通道的建设提出相关的理论指导。 　　2、2000-2010年：国外绿道理论引入和研究阶段 　　2000年以来，受欧美绿道网络建设思潮的影响，国内专家开始关注绿道网络的生态保护、休闲娱乐、文化遗产保护等多功能特点和基于景观生态学的绿道网络规划方法。从城镇绿地系统和绿地生态网络角度，分析绿道在城镇中的生态作用和游憩功能，这方面的研究主要以同济大学建筑与城市规划学院风景科学与旅游系的刘滨谊教授为代表；从景观生态学角度分析绿道的自然生态功能和从文化遗产保护角度分析绿道的历史文化保护功能，这方面的研究主要以北京大学景观规划设计中心的俞孔坚教授为代表；从环城游憩功能提出的环城游憩带（rebam）的概念，这方面的研究主要以北京大学旅游研究与规划中心的吴必虎教授为代表；从风景道的角度，分析区域绿道中的旅游开发功能，这方面的研究主要以北京交通大学风景道与旅游规划研究所的余青教授为代表。 　　综观这一阶段十年的绿道研究，从研究内容上主要概括为两类：一是侧重国外绿道理论与实践的介绍总结；二是借鉴国外经验基础上结合中国实际，侧重国内自身的绿道理论与实践研究。 　　3、2010年至今：国内绿道规划与实践相结合阶段 　　经过十多年的理论研究和规划探索，2010年以来，国内部分城市地区陆续开始进行综合性的绿道规划和建设，而综合绿道的建设以广东省一次建成最多，规模最大。广东借鉴国外经验在全国率先建成了首个绿道网，标志着我国在绿道的实践方面迈出了重要一步。 　　随后，全国城市掀起了各具特色的“中国绿道运动”。除广东省珠三角地区以外，成都、海口、嘉兴、温州、无锡、南京、江阴、武汉、绵羊、泉州、赣州等10多个城市也已开展或拟开展专门的绿道规划和建设。二、国内绿道规划建设主要做法 　　从空间尺度的演变上来看，从产生发展至今，绿地生态网络的尺度和层次，呈现出从微观的具体设计尺度到宏观的战略规划尺度，从地方、区域到国家，甚至超越国土的尺度变化。我国的绿道规划建设也呈现出区域-城市-社区层面的特点。 　　1、区域层面：珠江三角洲绿道网 　　目前，区域层面的绿道规划建设国内大多处于设想阶段，除浙江省从生态角度提出编制省域绿道网战略规划设想外，以成都市域的规划建设实践经验最为突出。而广东珠三角绿道网是打破了城市界限在大区域环境中由多市共建的生态型、网络化、多功能的系统工程，是全国首例。 　　2010年2月，