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市政道路沥青混路面施工技术 　　摘要：城市沥青市政路面在使用过程中通常遭遇很多常见的病害，防治病害的发生，必须在施工阶段控制施工质量，注重施工环节技术要点的掌握，才能使城市沥青市政路面施工水平提升到更高的层次。本文探讨了市政道路沥青混路面施工技术。 　　关键词：市政道路；沥青；混路面；施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　沥青路面具有强度高、行车舒适、灰尘少、振动噪声小等诸多优点，已成为市政道路的主要路面形式。沥青市政路面的施工周期比较短，然而施工中技术性极强，施工工艺复杂，并且一些新工艺、新技术随着人们对城市道路要求的提高而不断涌现，所以，施工过程中必须严格控制施工质量，杜绝沥青路面在使用过程中出现许多常见病害。 　　一、 做好施工准备工作 　　1、组织施工人员 　　施工人员是公路工程施工的关键性要素，既包括技术人员也包括管理人员。沥青混凝土路面铺设的过程中需要连续性的作业，提前组织施工人员并实施明确的分工和责任划分有助于公路工程的连续作业和如期完工。在关键工序上还应该安排技术素质过硬的施工人员并且行使严格的监管，这也能很好的保障公路工程的质量。 　　2、前期图纸的合理设计和合同规定 　　与所有的施工工程一样，在沥青公路施工之前必须做好图纸的设计准备工作，经过合理的勘测和当地具体的实际情况，比如路况，周边的环境，当地的气候条件等因素，因地制宜，进行合理的设计。现在,越来越多的工程实行承包制，因此必须对竞标的合作单位进行严密的考察，必须达到一定的施工标准的要求和能力，对于承包商，责任人等必须进行明确的责任制，定出相应的合同准则。而施工方针对设计的图纸进行分析研究，更可利用现代先进地计算机技术进行模拟和演示，进一步确保工程的合理性和安全性。 　　3、原材料的选用 　　（1）沥青 　　沥青的选用十分关键,要挑选符合规范各项要求的沥青,特别是对沥青针入度、延度指标。必须严格把关。由于近些年来气候偏暖,宜选择规定范围内的低标号沥青。道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则。 　　（2）集料 　　(a)骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。 　　(b)沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，不使用酸性集料。 　　(c)沥青砼表层的集料应该选用洁净、于燥、无风化、坚硬、耐磨和韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、冲击值和压碎值等要求。 　　(d)为了使沥青砼表层的细集料与沥青有良好的粘结能力。尽量使用人工机制砂，避免使用石屑和天然砂。因为机制砂具有尖锐棱角、粗糙和洁净，能增加内摩阻力，减少车辙。天然砂可使沥青混合料容易碾压成型，但天然砂会降低矿料间的内摩阻力，增加沥青砼的流动性及形变。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉，虽然其棱角性、与沥青的粘附性好，但石屑粉尘含量大，会造成沥青砼强度很低、扁片含量及碎土比例很大，且施工性能较差，不易压实，路面残留空隙率大，在使用中还有继续细化的倾向。国外的标准都限制石屑使用,而推荐采用机制砂。我国标准规定天然砂不超过20％。从近几年来沥青砼的配合比情况来看，天然砂的含量对沥青砼的质量影响很大。 　　（3）沥青混合料质量的控制 　　沥青混合料质量直接影响到沥青路面面层的施工质量和使用品质，一旦发现不合格的花料、焦料等铺筑到路面,应立即铲除重铺。对混合料进行不定时抽检，通过抽检试验和马歇尔试验。对矿料级配、沥青用量、混合料密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值应通过温度检测，按规范要求控制沥青混合料的温度，做到不合格材料严禁进场。 　　二、科学确定沥青混合料的配合比 　　沥青混合料的配合比合理与否将直接影响到沥青路面的施工质量，所以一定要做好沥青的配合比设计。首先应采用水洗法来确定目标配合比设计，计算矿料的合成级配，并以沥青用量按0.5%间隔递增制作几组试件。确定目标配合比之后，再在此基础上进行生产配合比设计，通过马歇尔试验确定生产配合比最佳沥青用量。在完成生产配合比的设计之后，还应对其进行验证，通常可通过试拌试验段的铺筑来验证，通过对试验数据进行整理分析，若发现不符合质量要求，则应对生产配合比或有关工艺进行调整。 　　三、市政道路沥青混路面施工 　　1、沥青混合料的拌和 　　拌和前应请计量单位对拌和楼的计量系统进行标定，并对电气系统、输送管道、机械传动等进行检查、检修; 拌和前，要检查砂石料品质有否异状，做好目测和抽验工作，如有问题，通知停止使用。对粒料拌和楼，检查水泥剂量、含水量