中南大学道路工程课件(三)要点.ppt

在实际工作中，上述计算过程用表格形式来完成。 表头如下： 桩号 坡度/坡长 竖曲线要素 未设竖曲线的设计高 改正值 改正后的设计高 桩号依次向下排列 坡度坡长变坡点桩号高程 RTE 对应各桩号切线高程 竖曲线范围内桩号的纵距 对应各桩号的设计高 三、竖曲线最小半径 这是对竖曲线半径作出的限制。 竖曲线最小半径要满足： （1）缓和行车冲击（径向的超重、减重不要剧烈）； （2）行车时间不应少于3 s； （3）满足行车视距。 §4 平、纵面线形组合设计 一、组合设计的原则 （1）自然地诱导驾驶员视线，保持视觉连续性； （2）平纵线形技术指标大小均衡，保持视觉和心理协调； （3）合成坡度组合得当，有利行车和排水； （4）注重与道路周围景观的配合。 二、线形组合设计要点 （1）平曲线与竖曲线的组合：平包竖 组合原则： 1、竖曲线与平曲线重合，且平曲线比竖曲线稍长，即“平包竖”。 竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线中间最理想。 2、竖曲线与平曲线半径大小保持均衡：根据经验，当平曲线半径小于1000m时，竖曲线半径为平曲线半径的10~20倍，即可获得线形的均衡性。 3、不要在凸形竖曲线顶部、凹形竖曲线底部插入小半径平曲线。 4、在一个平曲线范围内应避免