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接发列车作业 铁路行车组织 第二篇 车站工作组织 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 客运站工作 第五章 货运站工作 第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第一节接发列车 第二节中间站工作组织 第一节 接发列车 接发列车作业内容： 办理区间闭塞 准备接车或发车进路 开放和关闭进站信号或出站信号 接、交行车凭证（不使用自动闭塞和半 自动闭塞时） 迎送列车及指示发车 接发列车有关概念 闭塞行车：在正常情况下，列车运行采用区间（或闭塞分区）间隔行车的方法，即同一时间和同一区间（或闭塞分区）内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。 闭塞设备：为实现铁路行车上这一要求的技术设备。 列车进路：列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。 行车闭塞制式 电报或电话闭塞—路签或路牌闭塞—半自动闭塞—自动闭塞的发展过程。 行车闭塞法 ?电气路签（牌）闭塞； ? 半自动闭塞； ?自动闭塞。 电话闭塞法，是当基本闭塞设备发生故障或其他原因停止使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 自动与半自动闭塞的区别 （1）自动闭塞划分闭塞分区，半自动把站间作为一个大区间。 （2）自动闭塞在站间有完整的轨道电路，半自动在站间没有，而只是在站两端设有短轨道电路。 （3）自动闭塞在使用过程中无须人工办理手续，信号自动开放，半自动要人工办理手续。 （4）自动闭塞列车出发与到达自动检查，半自动闭塞在列车运行过程中，到达本站时须人为检查完整到达。 接发列车条件 在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行车凭证。 接发列车条件 列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车，注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。 接发列车条件 车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许列车由车站出发。 接发列车条件 列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。 所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。 实验步骤 请观看视频： 接发列车作业过程视频 * * 主讲：颜月霞 * *