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重庆市机动车排放因子研究 1 2 1 马宁 ，陈刚才 ，乔倩 1 重庆大学城市建设与环境工程学院，重庆 (400045) 2 重庆市环境监察总队，重庆 (401147) E-mail：maning198201@163.com 摘 要：介绍了计算机动车污染物排放因子的MOBILE5 模型，并根据重庆市机动车实际构 成、行驶工况、I/M 制度等数据确定了模型所需参数，然后应用该模型计算得到1985、1990、 1995、2000 和2004 年重庆机动车排放 CO、NOX 和HC 的排放因子。通过比较MOBILE5 模式和台架测试得到的重庆机动车排放因子发现，应用MOBILE5 模型计算获得的排放因子 偏低于实际情况。 关键词：MOBILE5 模式；排放因子；机动车；重庆 中图分类号：X501 近年来，随着机动车保有量的迅速增长和城市化进程的加快，机动车排放污染已经成 为城市大气污染的重要来源。为了有效地控制机动车污染，必须对机动车污染物扩散规律进 行深入的研究，其中最基本的问题是对城市机动车排放因子的估算[1] 。机动车排放因子是指 单辆机动车行驶单位里程排放污染物的量，一般以g/km 为单位表示，是反映机动车排放状 况的最基本参数，也是确定机动车污染物排放总量及其环境影响的重要依据[2] 。机动车排放 因子的确定方法一般包括台架测试、实际工况测试、隧道实验、遥感测量和模式计算等[3] 。 用排放模式计算机动车排放因子，可直接为决策者提供近似精确的排放清单，不必对各类机 动车进行大量的在路排放测试。因而具有一定的优势，比较适合于城市层次机动车污染物排 放特征的分析和研究，是目前国际上机动车尾气污染研究的热点[4] 。因此，本文选用美国环 保局开发推荐使用的MOBILE5 模式，综合考虑重庆市的机动车运行状况和背景气候条件， 对模式中的相关参数进行了修正，并且最终计算得出重庆市机动车排放因子。其计算结果对 进一步确定机动车污染物排放清单，制定城市机动车污染控制方案提供基础数据和科学依 据。 1. MOBILE5模式概述 [5-8] MOBILE 汽车源排放因子系列模式 （Source Emission Factor Model）是美国EPA 开 发的计算车队排放水平的程序，为当前应用最广泛的机动车排放因子模式。其数据来源为美 国EPA 组织的各种不同的在用车排放水平检测结果，以及联邦测试程序FTP （Federal Test [5] 。为了使 MOBILE 模式更好的适应我国城市的基本情况， Procedure ）中测得的排放结果 要进行本地化系统修正。所谓本地化系统修正就是根据所研究地区的机动车平均速度、机动 车里程分布、机动车登记分布、环境温度、I/M 计划、冷热启动比例、燃油、车型比例等因 素对排放影响的测试结果来修正基本排放因子，得到所研究地区实际条件下各车型车辆的排 放因子和所有车辆的综合排放因子。MOBILE 模式的算法原理[9]如图1 所示。 MOBILE5 模式的基本计算公式，都是在对排放测试数据进行长期统计和回归分析后得 [10] [5] 到的经验公式 ，对各类机动车，其基本的计算公式可归纳为以下两个 ： -1- 输入 基本排 实际排 输出 参数 放