平面设计资料.ppt

* * * * * * * * * * * * * D U T 道路勘测设计 （第三章 平面设计：6节） 周长红 zhow@yahoo.cn 1.行车视距定义： 汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。 2.存在视距问题的情况： 夜间行车:设计不考虑 平面上： 平曲线（暗弯） 平面交叉处 第六节 行车视距 纵断面： 凸竖曲线 凹竖曲线： (下穿式立体交叉) 停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上, 两对向汽车相遇，发现后同时采取避让措施安全错车所需的最短距离。 超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 3.行车视距分类： 4.目高（视线高）与物高： 目高（视线高）：是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用1.2m。 物高：路面上障碍物的高度(0.14~0.20之间)，取0.10m 一、停车视距 1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。 2．停车视距构成： 反应距离 制动距离 安全距离 停车距离ST Ｓ１ Ｓ２ Ｓ３ 感觉时间为1.5s； 制动反应时间（制动生效时间）取1.0s。 感觉和制动反应的总时间t=2.5s， 在这个时间内汽车行驶的距离为 停车视距构成： （1）反应距离：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。 （2）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。 (根据第二章制动距离公式) 3. 停车视距ST：（考虑一定的安全距离） 《规范》中规定的各级公路每条车道的停车视距： 二、会车视距： 1.定义：会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 2.停车视距构成： （1）反应距离：双向驾驶员及车辆 （2）制动距离：双向车辆 （3）安全距离：双向车辆保持间距 因此，会车视距SH约等于2倍停车视距。 三、超车视距 1．定义： 超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。 加速 S1 超车（逆向行驶） S2 安全距离 S3 对向行驶 S4 最小必要超车视距 全超车视距 2．超车视距的构成： 式中： V。——被超汽车的速度(km/h)； t1 ——加速时间(s)； a ——平均加速度(m/s2)。 （1）加速行驶距离S1 当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1： 超车视距的全程可分为四个阶段： （2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2 （3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3: S3=15～100m （4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4: 以上四个距离之和是比较理想的全超车过程， 全超车视距为： 最小必要超车视距为： 假定V0=V-(5~20km/h), t1=2.9~4.5s, t2=9.3~10.4s 四、各级公路对视距的要求 1. 高速公路、一级公路应满足停车视距。 2. 二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。 工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。 3. 二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超车视距“一般值”的超车路段。 当地形及其它原因不得已时，超车视距长度可适当缩减，最短不应小于所列的低限值。 在二、三级公路中，宜在3～４min的行驶时间里，提供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下，不小于总长度的10%～30%，并均匀布置。 1. 设计图： 公路总体设计图 路线平面设计图 路线交叉设计图 2. 设计表：直线、曲线及转角表 路线交点坐标表 逐桩坐标表 路线固定表