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交流发电机及调节器的检修 学习情境3 【学习目标】 1．能说出汽车发电机及调节器的组成及作用； 2．能认识电源系统各元件及其在汽车上的安装位置； 3．能进行电源系统的维护作业； 4．能进行发电机的拆装、检测与分析； 5．能进行充电系统电路分析与检测； 6．能进行电压调节器的检测； 7．能进行电源系统故障诊断与排除； 8．能进行团队成员的有效沟通与协作。 任务3.1　交流发电机及调节器的检测 两类： 直流发电机 交流发电机 交流发电机有： 普通式交流发电机 整体式交流发电机 一、交流发电机的构造 1.交流发电机的作用 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。 2.交流发电机的类型 1）按总体结构分 2）按整流器结构分 3）按励磁绕组搭铁型式分 3.交流发电机的构造 转子、定子、整流器、前后端盖、带轮及风扇。 1）转子 是用来建立磁场的。 由两块爪极、激磁绕组、 轴和滑环等组成。 单个磁极的形状象 鸟嘴形，磁极数目 有4、5、6、7对。 磁场的磁力线分布 激磁电路 5）带轮及风扇 4.国产交流发电机型号 二、交流发电机工作原理与特性 1. 工作原理 发电原理 整流过程 励磁方法 1）发电原理 2）整流过程 发电机的中点电压 9管发电机的整流过程 增加3个小功率二极管，用来供给磁场电流， 3）励磁方法 2.交流发电机的特性 1）输出特性 也称负载特性或输出电流特性，它是在发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。 发电机只需在较低的空载转速n1(I=0，U=Ue)时，就能达到额定输出电压值，因此其具有低速充电性能好的优点。 发电机转速升至满载转速n2(U=Ue，I=Ie)时，即可输出额定功率的电能，因此其具有发电性能优良的特点。 当转速升到某一定值以后，输出电流就不再随转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。 2）空载特性 是指无负荷时，发电机端电压与转速的变化规律。 随转速的升高，端电压上升较快。判定充电性能好坏。 3）外特性 是指转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。 转速越高，端电压越高，输出电流也越大；对端电压的影响较大； 转速一定时，端电压随输出电流的增大而下降。 原因：电枢电流产生的磁场会造成磁极磁场的削弱和扭斜从而引起电枢绕组电动势的下降；发电机端电压下降后，励磁电流减小，使发电机电动势进一步下降。 说明端电压受转速和负荷变化的影响较大，因此必须配用电压调节器才能保持恒定的电压值。 三、 电压调节器 1.作用与工作原理 作用：当发动机转速变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。 工作原理 当交流发电机的转速变化时，调节器 通过改变发电机的激磁电流，适当地 改变磁极磁通量的方法使发电机电压 保持稳定。 控制参量为发电机电压，调节器 动作，改变励磁电流。 2.晶体管式电压调节器 1）晶体管调节器结构 1~2个稳压管、1~3个二极管、2~3个三极管、若干个电阻、电容器等电子元件组成。 接线柱：“+”、“-”、“F” 2）工作原理 由电压敏感电路和两级开关电路组成。 点火开关闭合，VD2截止，使V1截止，V2、V3导通，他励。 转速升高，转为自励。 转速升高，电压达调压值，VD2反向击穿导通，使V1导通，V2、V3截止，断开励磁电路，端电压下降， VD2截止， 电子元件作用： VD5：在负荷发生变化时，使调节电压进一步稳定。 VD1：保证稳压管安全可靠工作， VD3：使V2可靠截止。 VD4：起续流作用，保护V2。 R4：反馈电阻，提高灵敏度。 C1、C2：降低开关频率。 任务实施 一、交流发电机的整机检测 1.发电机各电阻值的检测 2.发电机的空载试验 3.发电机的负载试验 二、交流发电机的解体检测 1.发电机的拆解 2.交流发电机的元件检测 1）检查转子 2）检查定子 3）检查整流器二极管 4）检查电刷组件 5）其他零件检查 三、晶体管调节器的测试与维修 晶体管调节器的测试 转速在3000r/min，半载状态，发电机输出值应符合要求。 故障分析 1.发电机无电压 2.发电机输出电压 过高 故障诊断 晶体管调节器检测 电子调节器可通过一个可调的直流电源（输出电压：0-30V，输出电流3A）和一个测试灯泡（12V或24V，20W）对其进行检验，检测电路如图所示，检测方法如下： 接通开关S，然后逐渐提高直流电源电压。如 果测试灯L亮起并随着电源电压的