国外公交的参考资料.pdfVIP

第二章 各国及城市的公交经营管理 第一节 伦敦 伦敦于 1984 年颁布伦敦交通法案（London Transport Act ），通过竞争性招标逐 渐让私人公司参与公交服务业。起初，政府所属公交公司通过其附属的“商业公司” 继续运营，这些公司在 1994 年实行私有化。现在，伦敦所有的公共交通路线（包 括服务水平）均由政府来规划，由私人部门经营。在大多数情况下，所有的公交服 务都按竞争性招标来签订为期三年的合同（即私人公司留存票款收入）来运营。计 划从 1998 年起，所有的公交服务都通过竞争性投标之下的净成本合同来提供，通 过对实绩进行评估来确保高质量的服务。在此机制下，伦敦公共汽车的运营里程增 加了 20% ，每英里的运营成本下降了40% ，整个公共汽车网络的成本下降了27% 。 与以前稳步下滑相比，乘客数增加了 0.5%，最重要的是政府实际补贴下降了 80%。 因此，竞争性的专营权制度不但降低了运营成本和财政负担，而且并没有失去公交 服务网络的完整性和大都市多种交通方式之间的协调性。 伦敦市有一个管理城市交通（尤其是公共交通）组织，名称为“Transport for London” ，伦敦市的地铁、巴士、轻轨等的一些运营公司都是它的子公司。例如：