浅谈公路工程建设中的测量监理工作.docVIP

浅谈公路工程建设中的测量监理工作 　　摘要：本文以公路工程建设中测量监理为研究核心，介绍了施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段测量监理的工作内容 　　关键词：公路工程 测量监理 　　公路工程测量就是以专用的测量仪器通过一定的测量方法把施工图纸的位置、形状和数据放样到实地。测量工作在高速公路建设中是一项非常关键的基础性工作， 它贯穿整个公路建设的全过程。施工放样的成败直接影响着工程质量、进度和费用，这项工作若有闪失给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废轻则部分返工。所以说测量监理是工程建设项目监理中最注重也是最重要的一项工作。高速公路测量监理按工程进程可划分为3个阶段：施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的监理。下面分三个阶段谈一谈公路工程建设中的测量监理工作。 　　一、施工准备阶段 　　公路工程施工准备阶段的测量监理工作主要有以下内容：编制测量监理方案，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密监理，放样检查验收及审核土石方工程量等。 　　1.1 编制测量监理方案 　　测量监理方案是整个测量监理过程中的行动纲领， 在施工准备阶段编制测量监理方案是为以后开展监理工作做的必要准备。测量监理方案应包括： 测量工作的依据，测量监理的内容和检查频率，测量监理的工作程序和工作制度。 　　1.2 开工前的交接桩 　　经业主协调，由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接，要求设计单位就测量工作进行必要的说明，并形成纪要。 　　1.3 控制点的复测监理工作 　　监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测和抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。 　　1.4 施工控制点的加密 　　（1）控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上， 同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离，但不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。 　　（2）水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置应注意：①在桥梁的两侧加密；②需要观测沉降的路段应加密；③点位应布置在可靠、稳固的地方；④控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。 　　（3）对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。 　　1.5 放样检查验收及审核土石方工程量 　　监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图，及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。 　　经过上述各项检测，各项指标均合格，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。 　　二、 施工阶段 　　2.1 对桥梁、涵洞、通道等结构物的检测 　　桥涵的施工放样检查一般按如下原则： 首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算， 把错误杜绝在放样之前； 然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测， 以确定放样是否正确。放样时要注意测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离， 这是减少误差的一种方法。 　　2.1.1 桥梁的下部施工放样检测一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或设计文件要求检查。 　　2.1.2 桥梁上部结构形式较多， 较常见的有梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。在本阶段测量工作主要是高程的控制。 　　2.2 对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测 　　高填地段是检测的重点， 每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求， 这一工作应督促承包人及测量人员经常地进行。 　　2.3 对路面各结构层标高的检测 　　进入路面施工后， 测量监理工程师应加强对路面各结构层标高的检测力度， 确保各结构层的设计厚度， 同时应督促承包人测量人员精心操作， 严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。 　　2.4 对隐蔽工程量和变更工程量进行复核 　　复核时， 测量监理工程师应本着实事求是，认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法， 如实地向监理工程师提供可靠的工程量数据。 　　三、交工验收阶段 　　工程进行到收尾和交工验收阶段， 原有导线和水准点难免被破坏和使用不便。测量监理工程师必须在路基路槽整理和桥梁桥面铺装施工之前对全线导线点和水准点进行